一、傳感器
在整個電噴系統(tǒng)中傳感器主要有；
1.進氣溫度傳感器
進氣溫度傳感器（內(nèi)裝有一個負溫度系數(shù)的熱敏電阻。安裝在進氣歧管或者空濾器上，用于探測進氣溫度，兩根接線可以互換）
2.進氣壓力傳感器
3.汽油泵油位傳感器
燃油泵總成注意事項：
a、不要在干態(tài)下運行燃油泵總成，以免損壞。
b、輕拿輕放，蓄電池通過燃油繼電器向燃油泵總成供電。繼電器只有在啟動時和發(fā)動機運轉(zhuǎn)時才使電動燃油泵電路接通。
4、轉(zhuǎn)速傳感器
5.氧傳感器（用于電子燃油噴射反饋系統(tǒng)中，實現(xiàn)閉環(huán)控制，提高ECU對空燃比控制精度，安裝 在排氣氣道上，測定廢氣中的氧氣含量，確定汽油于空氣是否完全燃燒，以確保三元催化轉(zhuǎn)化器對排氣中HC、CO、NOX有最大轉(zhuǎn)化效果。
氧傳感器的工作溫度要高于300度，且有加熱式和非加熱式兩種，加熱式內(nèi)含點加熱器，能在短時間內(nèi)使把氧傳感器加熱到正常工作范圍，我司所有車型中皆使用非加熱式傳感器，一般要在發(fā)動機工作幾分鐘后才能開始工作）注意事項；
A、不能使用任何溶劑來清洗氧傳感器。
B、不能將氧傳感器接地，更不能用歐姆表連接傳感器線頭和地線，這樣容易是傳感器損壞。
C、若需要重新安裝傳感器，應仔細檢查清理安裝螺紋孔中的積炭和油污。重裝時不可擦掉螺紋 上的防沾劑，絕對不能使用硅膠類密封膠以及螺紋膠。
D、因氧傳感器內(nèi)有陶瓷，易碎。切記輕拿輕放。
E、杜絕使用喊鉛汽油，以防鉛中毒。
6.側傾傳感器
整車傾斜一定角度時，傳感器接通，ECU收到此信號后強制熄火，保護駕駛者的安全，兩只引角可以互換使用。
側傾傳感器傾斜＞43度時，內(nèi)部接通。＜43度時，內(nèi)部不接通。
7.發(fā)動機溫度傳感器
（兩組負溫度系數(shù)的熱敏電阻，A和C為一組，提供水溫信號給ECU。B和螺紋部分為一組，提供水溫信號給儀表）。
8.節(jié)氣門閥體
作用為連接空濾器和發(fā)動機，通過油門拉鎖控制節(jié)氣閥片的開關角度，由節(jié)氣門位置傳感器將轉(zhuǎn)交信號傳輸給ECU。
注意事項：發(fā)動機怠速完全靠電噴系統(tǒng)調(diào)整，不允許人工調(diào)整怠速限位螺訂，不能拆卸節(jié)氣門板。
二、電子控制單元ECU
ECU的主要功能：
1、接受發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號。
2、接受發(fā)動機負荷信號。
3、接受摩托車開關量信號。
4、控制燃油噴射
5、控制點火
6、怠速控制
7、提供傳感器供電電源；5V/100mA
8、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號的輸出
9、驅(qū)動級和傳感器的故障和診斷
注意事項
不允許在外殼上和蓋板上增加載荷，輕拿輕放，高壓點火線要離ECU的距離大于200mm。
三、執(zhí)行器
在整個電噴系統(tǒng)中執(zhí)行器有：
1.怠速執(zhí)行器
怠速控制閥的功能；控制旁通進氣的流量。怠速閥由ECU根據(jù)發(fā)動機負荷，通過電脈沖的持續(xù)時間和頻率來控制。怠速閥在不同的壓力差下空氣的流量也不同，所以要按照規(guī)定的連接方式來連接，否則會引起怠速轉(zhuǎn)速不再規(guī)定范圍內(nèi)。沒有電脈沖時，怠速空氣控制閥關閉。
安裝注意：
A、安裝時必須使氣流放向符合規(guī)定。如圖所示。
B、必須通過適當?shù)拇胧┤邕^濾，凈化等防止異物進入怠速執(zhí)行器。
碳管，
2.碳管
3.火花塞和點火線圈
點火線圈的組成和原理
點火線圈將初級繞組的低壓電轉(zhuǎn)變成為次級繞阻的高壓電。通過火花塞放電產(chǎn)生火花點燃汽缸內(nèi)的混合氣。
4、噴油器
一端安裝在噴油器座上，另一端通過噴油器冒與油管連接。它根據(jù)ECU的指令，在規(guī)定的時間內(nèi)噴射燃油，借此像發(fā)動機提供燃油并使其霧化。本噴油器采用4孔噴射，固定好卡簧，不得轉(zhuǎn)動。
噴油器安裝注意事項；
A、噴油器的安裝用手進行，嚴禁用錘子敲擊。
B、拆卸和重新安裝時，必需更換o型圈。
C、拆噴油器時若有必要，需做限壓處理。
D、拆卸后應保證噴油座的清潔，避免污染。
