1.DCP-FI電噴系統的組成

DCP-FI電噴系統主要由傳感器、控制器、執行器三部分組成。傳感器包含：進氣壓力傳感器、節氣門位置傳感器、進氣溫度傳感器、發動機溫度傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器和傾倒傳感器。其中進氣壓力傳感器、節氣門位置傳感器、進氣溫度傳感器集成到一起組成模塊化空氣質量傳感器，俗稱“三合一”傳感器。控制器的英文縮寫是“ECU”,通常被成為“ECU”。執行器包含：DCP、點火線圈、旁通閥。 

2.DCP-FI電噴系統的工作原理

利用傳感器檢測發動機的進氣量、轉速、溫度以及各種工況參數，通過電子控制單元（ECU）進行分析、計算噴油量、噴油正時和點火正時，然后由執行機構準確噴油、點火。氧傳感器檢測尾氣中的氧含量，以確定實際空燃比與理論空燃比（14.7：1）相比是濃還是稀，并且向ECU反饋相應的電壓信號，ECU根據氧傳感器反饋的空燃比濃稀信號來控制噴油量的增加或減少，保證摩托車在最佳工況下運行。

3.DCP-FI電噴系統各零部件的作用

⑴ ECU作用：

分析車輛工作及環境信息, 發出精確噴油及點火指令。
 
⑵DCP(燃油泵、調節裝置、噴嘴)作用：

根據ECU指令精確噴油。


⑶ 節氣門體總成：

包含：旁通閥、“三合一”傳感器等。

“三合一”傳感器作用：
精確檢測發動機進氣量并將其轉化為電信號傳給ECU，使ECU計算噴油量。
 
旁通閥作用：
在車輛起動、預熱車、怠速時，根據ECU指令精確進氣。

⑷ 氧傳感器：


檢測尾氣中的氧含量，將其轉換為電信號反饋給ECU，修正噴油量。其內含有加熱器，當氧傳感器冷態時，將其加熱到工作溫度（300℃）。
 
⑸ 發動機溫度傳感器：

適時檢測發動機的溫度，將發動機溫度信號傳給ECU，修正噴油量。

⑹ 曲軸位置（發動機轉速）傳感器：

將發動機轉速信號傳給ECU，使之發出精確的噴油和點火指令。

⑺ 傾倒傳感器：

在車輛意外翻倒時將信號傳給ECU，使之發出斷油、斷火指令，使發動機熄火，保證安全。