Ninja250SL發動機
缸內直噴249cc發動機通過液體冷卻，四沖程，可以提供平穩的動力輸出。而且單缸的設計讓其在低轉速擁有良好的動力輸出，中高轉速有更直接的動力體現。重新設計的氣門通道，將進排氣擴大到極限，以獲得最佳的氣體流動，提升了燃油經濟性和更直接的動力輸出。
高轉速的優化
單缸發動機在高轉速區域一直存在有弊端。而川崎在設計這款發動機時優化了這個特點。讓其保持了單缸機的優點：低轉速就有很好的動力爆發。然而在高轉速的時候沒有了高頻振動和動力衰減的現象。
熱管理技術
散熱風扇罩，川崎公司申請專利的設計，位于散熱器的后面，引導熱流往徹底散發，遠離騎士，顯著增加城市中堵車時走走停停的舒適度，在車輛正常散熱時往往騎士并不會察覺到。
鋼管編織車架
忍者250SL運用了一個全新的鋼管編織車架。目的是為了實現車輛“窄、重量輕、結構緊湊”的目標，框架結構的車架有助于減輕車體重量，增加騎士騎行的操控性。同時車身強度的增加，在彎道行駛時能夠擁有更好的彎道體驗。
Uni-Trak后懸掛
Uni-Trak的后懸掛能夠充分的吸收來自地面的震動，同時也增加了后輪對地面的附著力，促進車輛的運動操控。5個可調檔段，允許車手調整后車身高度，以及設立車輛載人或者背負行李的狀態。
人體工程學
忍者250SL的緊湊騎行姿勢在設計中被調整到車輛的中心位置。讓車輛前后比重達到完美配置，以應付激烈的操控，同時駕駛者也會更加舒適。
輕量化設計
車重僅僅為151KG(ABS型號為152KG)，比ninja250輕了20KG，對于提升操控性有巨大的幫助。
輕量化輪轂
相比于的忍者250，該輪轂足足輕了500g。
新款獨立式ABS泵
采用了世界上最小的ABS裝置，同時ABS效果極佳，提升了駕駛者在惡劣路況下的操控。
輕量化的三星板設計
新款三星板上增加了減重孔，在強度不變的情況下，讓其更加美觀同時重量更輕。
Ninja250SL全數字化儀表
結構緊湊，易于閱讀的功能包括數字條形圖轉速表、數字式車速表、里程表、路程表、時鐘和燃油表。白色背光有助駕駛者讀取且有利于夜間能見度。
獨具運動感的單燈泡前照燈
盾形大燈設計使用了單個燈泡，協調了車輛整體外觀，大面積反射罩有利于夜間的光照度。在后方，上揚的尖尾罩設計更加動感且符合車輛的整體形態。
