據悉，川崎重工此舉意在應對目前休閑型摩托車趨于穩定的需求。這標志著繼鈴木以及雅馬哈之后，川崎重工成為第三個在中國銷售中大型摩托車的日本企業。盡管包括小型摩托車在內日系摩托車在中國的銷量僅占據6%，但面臨苦戰的川崎重工仍寄望與在世界第二大的中國市場開拓自己的事業。
川崎重工在華銷售將通過中國國內注冊企業進行。該公司最高級型號“忍者ZX-14R”、“Z250”等將通過日本和泰國向中國出口。但其中并不包括上次發售的日常上班用小型摩托。據悉，川崎重工將銷售目標定為在五年內實現5000輛。
報道稱，由于改乘汽車以及城市車牌限制等因素影響，中國的摩托車市場2012年的市場規模相比3年前減少25%下滑到1200萬臺，呈現3年連續減少趨勢。然而隨著中國在郊區擁有別墅的富裕層為中心的需要強烈，中大型摩托車市場穩定在25萬輛左右。自從川崎重工因為在華市場低迷而撤退以后，一直在摸索加入該市場的途徑。
此外，日本各廠商的主戰場仍是日系摩托車市場占有率達到99%的擁有700萬輛龐大市場的印度尼西亞，以及2012年超過中國成為世界最大市場擁有1400萬輛巨大市場的印度。由于中日關系惡化以及被中國國產品牌低價摩托的壓制，日系摩托車廠商也在回避對華投資。
在此背景下，本田在印度的年產量達120萬臺的第三工廠于2013年5月開始運作。而鈴木和雅馬哈在印度預計于2014年開始生產的新工廠也都在建設中。此外，川崎重工還計劃于2014年初在印度尼西亞修建第二工廠。
