我認認真真地研究起了小型摩托，也試駕過很多合資和國產的彎梁摩托車，車身倒是輕便了，但是座高還是比較高，而且油箱都偏小，摩旅路上需要不斷地加油，很是麻煩！

一直沒有尋到合意的那款車，直到2012年10月份參加摩博會時，在銀鋼展臺上看到了銀鋼mini樣車，只一眼，我就認定了它。整體外觀小巧靈動，復古的造型，大大的油箱，銀鋼專利e動發動機，寬大的輪胎，低矮的座墊高度，就像是專門為我定制的一樣。這就是我期待的車��！

可惜當時得到的消息是：2013年5月份左右申請到國家正式目錄后 整車才能上市。

回家以后，我難以抑制自己期盼和激動的心情，不斷在多家論壇發帖來表達自己期待銀鋼mini上市的心情，同時，我已經開始策劃mini到手以后的摩旅計劃。

等待是漫長的，終于等到了2013年5月的到來，可好事多磨，原計劃5月份前就可以通過并下來的該車產品目錄，一直遲遲沒有結果，直到6月底的時候，終于得到正式的消息，銀鋼mini150-22摩托車已經通過國家目錄了，可以正式生產上市并且全國都可以上戶了。

得知這個消息，我興奮不已，趕快聯系、打款，我選擇了我最喜歡的軍色和擁有銀鋼專利技術的e動發動機配置，并立即制定了出行計劃。要知道，好久沒有摸過摩托車的我，早就憋壞了！

今年暑假，我有兩個活動計劃，準備7月份圓我單騎摩托車穿越內蒙古大草原到中國北極的夢想；8月份我準備開小QQ汽車陪老婆去穿越一次絲綢古道，再一次去欣賞和感受那大漠戈壁的風光風情。
 

銀鋼mini到手以后，我的第一個計劃就提上了日程。我對mini進行了簡單而實用的改裝，主要是加了一個后貨架，這樣摩旅時使用邊包的時候，就可以避免與后輪胎和后減震發生摩擦。其它的我基本上沒有動過，其實也沒有必要折騰改裝了。

我很信賴銀鋼的產品，因為我先后騎過銀鋼的一代山地王、瑞虎150、銀鋼白菜越野摩托車，還有銀鋼的110彎梁摩托車等，這些陪我跑遍了大江南北的坐駕，沒有一輛出過一點問題，都是零故障安安全全地把我帶回家的。
 

今年，銀鋼mini摩托車再次陪我完成了我的一個小夢想，短短11天時間就跑了6000公里，最后回家那一天時間里，我和小mini一路奔襲了982公里，這可是真真切切的900多公里啊，同樣的路線，就是讓我開汽車跑下來都會非常疲憊的，可是小mini還是讓我比較輕松地跑下來了。
 

在這連續奔跑的6000公里內，小mini一直都是任勞任怨地陪著我，沒有發一點點的小脾氣，一路跑回家，連輪胎都沒有補過一次氣，就只是按照例行保養更換過3次機油。
 

很感謝小mini，要知道，我身高1.80米，體重正好是200斤，再加上80斤重的行李，這樣的重量壓到小mini上，我都有點不忍心，不過mini都勇敢地承擔了！
 

對于銀鋼mini的表現，我相當滿意，這是我騎過的所有摩托車里面整體感最好的，這點在我今年從內蒙古滿歸到漠河那整整80公里的爛路上，得到完美地體現。
 

在近300斤重量壓身的情況下，小小的mini卻沒有一點點的松散，輕快地在爛路上飛奔著，我當時其實就當越野車在開了，這段爛路，我在返程的時候還跑了一次，因為有了經驗，回程比去的時候所用時間還縮短了半個小時。
 

小mini內置的銀鋼專利技術節能器我也非常喜歡。這是一個有爭議的產品，一些沒有實際使用過，或者喜歡激烈駕駛的人對節能器有所抵制或者詆毀。但是，我非常喜歡這個技術裝備，我將以前騎的銀鋼摩托車，包括山地王、瑞虎150等全部加錢配置了銀鋼節能器。
 

配置節能器的摩托車，必須按照它的特性去駕駛，對于喜歡激烈駕駛的人來說，在需要緊急制動的時候，配置了節能器的摩托車肯定會延長制動距離，從這點來看，確實有一定的危險性。但是，對于正常駕駛摩托車的普通人來說，以經濟、安全的速度來使用摩托車，節能器就能充分發揮它的作用和優勢了。