為了“銀鋼MINI3000公里摩友交流活動”的順利進行，公司在8月10日從倉庫提了3臺銀鋼MINI150-22(其中兩臺CG版手動離合，一臺E動版自動離合)上牌。15日上好牌后，強哥對三臺車進行了精心調試，更換了機油和16齒小輪，并加裝了保險杠。調試好后，因為習慣騎手動離合，所以我選擇白色CG版。

16日下午，我把車騎回家了，因為家住臨街小高層，怕晚上不安全，就試著進電梯停家里，一試還剛剛好，前后輪分別在兩個角，再大一點就放不進。由于要跑長途，17、18日又是周末，就帶了個朋友在北碚縉云山跑了兩天磨合，大約跑了近300公里，更換了一次機油。

18日一早按計劃出發了，活動路線：重慶——南川——武隆——彭水——黔江——酉陽——秀山——吉首——古丈——張家界——武陵源——松滋——宜昌——恩施——利川——忠縣——豐都——長壽——重慶，30日下午5點安全回家，活動圓滿結束。實際行程是2500公里，加上磨合300公里，共2800公里。全程0故障，分別在300公里和1000公里時換機油1次，期間調過兩次鏈條和剎車。

我活動全程騎的是這輛白色CG版銀鋼MINI，以下是我這半個月騎行2800公里的感受。雖然我是公司的人，但是以下也是我真實客觀的騎行感受！

首先，來我說說MINI的優點：

1.外觀漂亮，足夠拉風，從騎回家到活動結束經常被圍觀，停車休息就有人問你這是什么車，就是等紅燈停下來都有有司機降下車窗問幾句。車身小巧，剛好能進電梯，騎回家我就是停在家里的。

2.因為個人技術問題，整個活動過程中，我摔了三次車，除了保險杠和腳踏有輕微變形和受損，其他一點事也沒有，這說明車還是相當的結實的，絕對經得起折騰！！！

3.雖然是迷你車型，但是油箱容量為12.5升超大油箱，我們一般騎300多公里才加一次油，而且油箱里還剩小半箱，估計一箱油騎個500公里沒問題，續航能力相當強。

4.我們的車雖然小巧，但是車身自重120kg，加上車身矮、坐高低，雙腳能輕松著地，相對來說重心也低，所以在高速騎行中非常平穩。我在80-90碼的速度騎行時感覺非常的平穩，壓彎也非常輕松舒服。

5.車子起步有力，上坡也表現的后勁很足。我一般2檔，起步相當輕松，爬坡一般是4檔，也是輕松加愉快。

6.至于最高時速的問題，因為個人技術太水，直路我最多跑到100就收油了，不費力，油門還有一段距離才到底，應該還可以往上拉。騎另外一輛CG版的剛哥，是跑上110碼的。

7.油耗的問題，我的車整個行程加了380塊錢的油，大約50升，活動的行程是2500公里，算下來大概是每百公里2.0升。我個人認為還是比較省油的。

任何產品都不可能完美無暇，當然MINI也有一些缺點：

1.因為車小巧，座椅的長度也較短，但是坐兩個人是沒有問題的。磨合的時候，我120斤，朋友就有150斤，我倆坐上去稍微有點擠，當然要是兩個都是大胖子就相當難受了，想坐3個人的話，只能勸你還是算了！

2.泥瓦和輪胎間距比較大，雨天容易把雨水帶起來，會濺到小貨架和保險杠上。

3.發動機的聲音比日系車150發動機大一點，但是在5000轉以下下聲音也是比較小的，聽著也很舒服，5000轉以后聲音就會一些，但是也不是震耳欲聾，也是可以接受的。

4、大家比較關心的震動問題，因為我們更換了16齒小輪，所以震動從65碼左右開始，在65——70的時候震動較大，后視鏡看東西都是重影的。上了70要好點，基本能看清后面的車輛。在80的時候震動就比較小了，90過后又比較大。另外，震動的大小和震動點都會隨著磨合變小和后移。在前1000公里的時候，震動是比較大的，震動點在65左右，1000公里以后，震動慢慢變小，震動點慢慢向后移。我在騎到2000公里以后，個人覺得70以下基本沒有震動；70—80，有一定的震動都不是很大；80-90，震動就非常小了；90以上的震動會大一些；但是震動都比在磨合期小很多。

這些都是我個人真實客觀的騎行感受，因為本人是新手，第一次長途騎行，騎行報告中不足和錯誤之處，還請各位摩友見諒！同時希望廣大摩友給我們提出更多的寶貴建議，讓我們MINI越來越完美！