一、新品薈萃

2012年，中國摩托車行業發展遭遇瓶頸，但就在形勢極為不利的情形下，不少企業仍推出了不少新品，想憑借新品來帶動銷售。從2012年的摩博會上，我們就可以窺見一斑。30余個整車品牌合計推出了近千輛展車，其中首發車近百款。

豪爵鈴木推出了GW250的改裝款GW250S（旅行版），該款車沿承了GW250的所有優點且更加精細化，在外觀設計上，也趨于圓潤飽滿。這是一款更適合摩旅人士的用車，主要針對喜愛摩旅的消費群體。錢江貝納利的黃龍是目前國內大排量的翹楚，此次推出了歐洲版，細節有所改進，配置有所提升，使整體更加精致。同時展出的小黃龍，后減震采取偏置單減，可謂霸氣外露。錢江希望借助黃龍的影響力，用小黃龍主攻喜愛黃龍卻不能駕馭600mL大排量的消費群體。

力帆展出的KP150、KP250、KP賽道版等系列車型，以及隆鑫LX650、CU3、CR3等車型，造型各異，但“運動范”是其共同的標簽。

建設和嘉陵也不甘人后。建設推出了造型炫酷的街火、金焊王S等年輕化、運動型車型，也一改往日四平八穩的造型，變得更為時尚。堅持個性化發展道路的鑫源，越野越瘋狂，雖然品牌歷史并不悠久，但憑借個性十足的產品受到年輕消費群體的喜愛，這次帶來的X5(XY400GY)亦個性十足，備受矚目。宗申雖然沒有參加此次摩博會，但于今年推出的Z-one運動版、V炫、“酷仔”等產品亦大受歡迎。

2012年的市場疲軟，銷售乏力，但這并沒有影響到企業產品開發的力度，相反，越來越多的企業經過嘗試調研，開發出了一款款符合當下消費者需求的產品，成為眾多摩企突圍的“利器”。

二、跨界風潮

隨著消費群體的改變，消費者對于個性差異化產品的需求越來越旺盛。各大品牌均依據市場需求陸續推出頗有個性特點的車型來滿足日益變化的消費者。2012年，一些跨界車陸續出現在市面上，這些跨界車讓人無法依據傳統來定義它們所屬的車型類別，它們的出現是消費者需求的使然，同時也是企業在產品面不斷進步的成果展示，而這已經成為2012年的一大特點。

嘉陵最新推出的JL125-9好俊，將其“SCV踏彎”，該車是踏板車與彎梁車結合的典范之作。在運動彎梁的基礎上，嘉陵借鑒踏板車的設計理念，在彎染中引入“寬”的概念，這樣既保持了運動彎梁的操控，又具備了踏板的空間，加上多處獨特設計的外觀細節，不但增加整車的質感，而且大幅提升了整車舒適性和方便性。
五羊-本田的彎刀是五羊-本田全新打造的一款跨界車，打破了現有騎式車、踏板車、彎梁車的傳統分類。外觀方面，既有踏板車的外貌又有騎式車的大梁，可謂是集各種車型的特點于一身；性能方面，更集踏板車的舒適性和騎式車的動力性和操控性于一體，PGM-FI電噴發動機使得其油耗甚至比普通彎梁車還低。

建設K8，同樣是一輛跨界車，不過它的跨界主要還是集中在其功能的跨界。在其傳統意義上，彎染車不會具備太多運動元素。而建設的K8卻將賽車元素與彎梁結合，讓彎梁也能如賽車般疾馳。建設K8(JS110-5)是建設歷經八年時間自主創新的一款彎梁摩托車。作為我國首款彎梁賽車，建設K8流露出來的時尚、運動、個性代表著速度、力量與激情，非常符合時下80后、90后個性化的消費需求。

三、彎梁崛起

在2012年的產品銷量中，彎梁車增長迅猛。而彎梁車的變化也較為顯著，主要表現在兩個方面，一是排量的變化，二是技術的提升。過去我們一提及彎梁，想到的是一款110mL排量的車型，而現今，彎梁車的排量不單有110排量，還有125排量。在技術方面，不少品牌的彎梁車已經升級為電噴技術，使這一普通的平民用車也更加的時尚、科技。

在今年的重慶摩博會上，新大洲本田發布的威武110，繼承了本田傳統彎梁車風格，注重經濟與實用，充分考慮了全體家庭成員的用車需求，而全面升級的PGM-FI電噴技術，更是為威武110助力不少，使威武110成為科技、環保的標桿性產品。五羊-本田的“凱影”擁有俊朗的運動外觀和出色的產品性能，動力大于125mL，油耗低于110mL，是面向中國年輕消費人群的一款性價比極高的時尚彎梁。

而錢江的“風”系列，排量也涵蓋了110mL、125mL，使其動力更為強勁，更加實用。嘉陵的好帥1代也早已升級為好帥3代，排量也由110mL升級到了125mL。在下半年，宗申推出的V炫，將彎梁變裝作為其產品的賣點，而投入市場的賽車型、運動型、標準型、超值型等多樣的品種，滿足不同消費者的用車需求，顛覆了消費者對于傳統彎梁車的認識。而大陽、建設等在彎梁車市場占有重要位置的企業，也在不斷地改進或升級自己的產品系列，使2012年的彎梁車市場變化顯著。