作為“草根”產業的三輪摩托車行業，有著極其頑強的生命力。產業所締造的奇跡在不斷的擴大，在諸多光環與成績的背景下，經銷商們也深知如今傳統三輪摩托市場競爭趨勢：

行業向規模化、精細化、專業化、多元化方向發展。

60年前，牛是勞作者重要生產工具；今天，三輪摩托車，代替了牛的角色，在人們日常生活中發揮著不可替代的作用。

三輪摩托車已成為農民朋友致富的“好幫手”。三輪摩托車承載能力適中，道路適應性強，既適用于農戶自產自銷式的小規模經營，又適用于短途載客，是農民增加收入的好助手。在鄉鎮和農村，三輪摩托車成了更多農民替代牛車和自行車的代步工具，快捷、方便、價位低、操作簡單的特點，正好迎合了農民朋友的消費需求。

三輪摩托車在客、貨運輸方面發展迅速，也使許多城市下崗職工紛紛加入了這種投資小、見效快、技術要求不高的經營隊伍。貨運三輪摩托車則在農村和城鎮得到了廣泛使用，越來越被農家和小商小販看重。隨著農民收入的提高，消費環境日益改善，三輪車作為一種過渡性運輸工具，它無疑還會在較長的時期內廣泛存在，市場潛力巨大。
 
　　 目前三輪摩托經銷商采取的營銷方式主要是促銷、打折、禮品贈送等，這些手段在一定程度上確實能夠刺激消費者進行購買，但整個行業營銷方式整體無二致，并不能形成絕對優勢。

經銷商在三輪車產品銷售遇到的最大的問題就是店員與來訪的客人，雖然能夠進行產品的溝通，但是沒能進行情感的溝通，加之品牌競爭比較激烈，想讓其產生最終的購買行為，成功率相對較低。

面對這樣的問題，經銷商是不是更多地去關注一些細節的問題，比如店員與消費者是否進行了有效的情感溝通，在營銷方式方面，除了打折、送禮之外，是否嘗試一些體驗營銷等新的手段，促使自己品牌在當地眾多的品牌中突顯而出。

淮陽志強摩托車城（北方永盛）  劉志強

一直以來，劉志強都是經營單一品牌，銷售額每年穩定增長。他的銷售渠道比較豐富，尤其在鄉鎮渠道方面，具有很大優勢。劉志強深信，速度決定存在，思路決定出路；同時，他也以平和的心態遵循著企業的生存法則，師法自然，優勝劣汰。

劉志強稱，與永盛合作有十幾年，最先做時年銷量只有幾十輛，以后就開始慢慢上量，賣的最好的時候是2010年那時有2000多輛，在當時的淮陽市場銷量還是數一數二的。

“我現在主要以批發為主，也有零售，批發占70%。下面有7個鄉鎮網絡，賣車靠回頭客介紹，有的用戶一家有多輛永盛車，用戶看中的就是永盛車的質量好，近些年永盛車采用了電泳涂裝，質量更上一個臺階。我們這里老年車賣得最好，永盛車的優勢就是質量好，車廂用料好，動力強，省油。”

淮陽市場的保有量約1萬多輛，永盛品牌占市場份額的20%。

蘭考予晉車業（大運三輪摩托） 代予晉

很多年前，代總和幾個朋友從維修摩托車轉行做摩托車銷售，隨著兩輪摩托車市場的低迷以及三輪車的火爆，代總將目光轉向三輪摩托車。

起初，在選擇銷售品牌方面缺乏經營，經常是盲目跟風朋友的做法，導致銷量、利潤都不理想。后來，在大運公司蘭考地區負責人曹經理的提議下，代總開始嘗試做大運三輪代理。伴隨著大運三輪車品牌的崛起，代總的銷售量也直線上升，一躍成為蘭考地區三輪車銷售業績最好的代理商。“很多當初和我一樣選擇三輪摩托車的朋友有很多轉行做了別的工作”，代總感慨道，“予晉車業的成長歷程可以看作大運三輪崛起的一個縮影，當初我的銷售量在蘭考地區是排不上名次的，小店面而已，在曹經理的提議下，改做大運三輪，現在看來，是一個非常明智的轉變，很多時候，選擇是大于努力的”。

予晉車業大運三輪總代理周期性舉辦消費者“開心大抽獎”活動，與當地老百姓高頻率互動，讓蘭考群眾更加深刻體驗到大運三輪車的諸多優勢，公司還通過不定期的促銷活動，獎勵回饋消費者的同時也鼓勵經銷商朋友的信心，最終實現共贏。

代總表示，予晉車業取得今天的成績離不開大運公司營銷團隊的不懈努力，更離不開眾多新老客戶的信任與支持。