說起三屆行業(yè)發(fā)展高峰論壇給偃師三輪摩托車產(chǎn)業(yè)帶來的變化，偃師市委書記宋義林感受頗深。在他看來，最明顯的變化就是三輪摩托車產(chǎn)業(yè)由最初只注重量的擴大轉(zhuǎn)為了質(zhì)的提高。
 

過去,企業(yè)之間同質(zhì)化、低端化現(xiàn)象嚴(yán)重，只追求數(shù)量的提升。而偃師三輪摩托車產(chǎn)業(yè)高峰論壇的舉辦，通過對比讓企業(yè)明白自身在質(zhì)量提升和技術(shù)創(chuàng)新方面還有很大提升空間。

與此同時，企業(yè)家自身適應(yīng)市場能力也得到了提高，受傳統(tǒng)思維影響，偃師民營企業(yè)家固守傳統(tǒng)觀念，對市場認(rèn)識不深入、營銷手段落后。在政府統(tǒng)一舉辦展會之前，很少有企業(yè)家會主動走出去。而隨著論壇的舉辦，讓宋義林感受最明顯的是，偃師企業(yè)家們開始主動走出去學(xué)習(xí)了。在今年上半年，偃師幾家比較大的三輪摩托車企業(yè)自發(fā)組團，參加了在濟南舉行的行業(yè)展會。今年下半年，緬甸將舉辦一場國際性三輪摩托車行業(yè)高峰論壇，現(xiàn)在已經(jīng)有不少企業(yè)家表示要走出去參加展會。

由最初不自信到現(xiàn)在主動走出去參展，這就是連續(xù)三屆高峰論壇帶來的明顯變化。

企業(yè)自信心的提升，隨之而來的是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐的加快。宋義林清楚記得2013年第一屆高峰論壇上，大家還在談“油三”向“電三”轉(zhuǎn)變、三輪摩托車向四輪摩托車轉(zhuǎn)變的可能性。如今很多企業(yè)諸如大河、珠峰、建設(shè)、五羊等，都擁有了自己的四輪車品牌。這一點從今年的展會上就能得到明顯體現(xiàn)，四輪摩托車比比皆是，新能源汽車也陸續(xù)出來。而這些明顯的變化，如果放在三年前想都不敢去想，宋義林笑著說。

新常態(tài)應(yīng)該由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變

回顧三輪摩托車行業(yè)發(fā)展歷程，2006年至2011年這六年間，一直保持著高速發(fā)展的姿態(tài)，每年銷量增幅都超過20%。但從2012年以后，行業(yè)增長速度逐漸放緩，尤其是到了2014年，銷售數(shù)據(jù)開始出現(xiàn)震蕩下滑現(xiàn)象。
 

然而，在行業(yè)整體發(fā)展下滑的大背景下，偃師三輪摩托車產(chǎn)業(yè)卻逆流而上，展現(xiàn)出了很強的發(fā)展活力。這是為什么呢？宋義林解釋稱，主要得益于三輪摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇這個平臺的搭建，為企業(yè)發(fā)展注入了新活力。
 

從2013年第一屆中國（偃師）三輪摩托車行業(yè)發(fā)展高峰論壇的舉辦到現(xiàn)在，偃師已經(jīng)成功舉辦了三屆。這其中有很多內(nèi)容值得去總結(jié)和反思，同時更應(yīng)該將這一形式繼續(xù)堅持下去，走市場化運作道路。當(dāng)然堅持的同時還應(yīng)有所創(chuàng)新，當(dāng)前三輪摩托車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展期，大家都在提“新常態(tài)”，但不同區(qū)域的發(fā)展對“新常態(tài)”的理解也不同。

那么結(jié)合偃師本身來說，縣一級三輪摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展該如何去應(yīng)對新常態(tài)？在宋義林看來，不管新常態(tài)下經(jīng)濟發(fā)展有多少特征，其核心有兩個，第一就是經(jīng)濟增速從高速增長向中高速增長轉(zhuǎn)變；第二就是企業(yè)發(fā)展由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。當(dāng)前經(jīng)濟下行壓力很大，增速不斷下滑，但企業(yè)真正采取措施去推動產(chǎn)業(yè)方式轉(zhuǎn)變的努力顯然不夠，宋義林說，如果不從轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式入手去解決問題，可能經(jīng)濟增速還要繼續(xù)下滑。結(jié)合偃師自身三輪摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，宋義林眼中的新常態(tài)就是打造四大新高地，激活轉(zhuǎn)型新動力，從而引領(lǐng)三輪摩托車產(chǎn)業(yè)新常態(tài)，最終在國內(nèi)同行業(yè)里占領(lǐng)主導(dǎo)地位。
 

在宋義林眼中，首先要打造的是產(chǎn)業(yè)集聚新高地。偃師上百家三輪摩托車企業(yè)，全部聚集在三平方公里范圍內(nèi)，一臺三輪摩托車整車裝配，不超過10分鐘就能調(diào)集來所有零部件，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚度非常高。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的延鏈、補鏈、強鏈上下功夫。結(jié)合當(dāng)前，偃師三輪摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的電動機、驅(qū)控裝置、高端電池等產(chǎn)業(yè)鏈條要補充進來。
 

有了一定產(chǎn)業(yè)集聚規(guī)模，就要在打造品牌新高地上下功夫。本屆三輪摩托車行業(yè)發(fā)展高峰論壇上，不管是電動三輪車、四輪車還是新能源汽車，大家討論更多的是市場的重新洗牌和劃分，這需要品牌引領(lǐng)。
 

起步于上世紀(jì)八九十年代的偃師三輪摩托車產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過幾十年發(fā)展已擁有自己的知名品牌，但還應(yīng)該在申請國家重點商標(biāo)、專利保護和品牌推廣上下功夫。
 

當(dāng)前縣一級產(chǎn)業(yè)園區(qū)在技術(shù)創(chuàng)新方面普遍滯后，沒有自己的核心技術(shù)。對此，宋義林提出了要打造技術(shù)創(chuàng)新的新高地，因為技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的動力。為此，偃師專門建立了公共研發(fā)中心，從事車型、電動機以及驅(qū)控裝置的公共技術(shù)研發(fā)。“這個公共研發(fā)平臺，最終要交到商會和企業(yè)手里。”宋義林說。最近幾年，偃師對于企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)以及新技術(shù)引進，都會給予資金上的扶持。
 

最后作為政府還要努力為企業(yè)打造服務(wù)新高地，近年來偃師在為企業(yè)提供大服務(wù)、真服務(wù)、常服務(wù)方面得到了肯定。除此之外，還要做一些深度服務(wù)，去引導(dǎo)企業(yè)上市以及上市后備企業(yè)的培育。“我們不能代替企業(yè)做這些事情，但是可以配合他們?nèi)プ觥?rdquo;宋義林說，目前全國還沒有哪個地方像偃師這樣，三輪摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能形成如此規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集聚，既然有這么個產(chǎn)業(yè)集聚高地，政府就要服務(wù)好。
 

借助中國偃師三輪摩托車這個平臺，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，助推企業(yè)打造全國三輪摩托車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺，不僅降低了成本，服務(wù)也更便捷了，市場更容易接受，這才是真正為企業(yè)提供深度服務(wù)。當(dāng)前三輪摩托車行業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中還有很大市場，尤其是國家一路一帶戰(zhàn)略的確立，更為其發(fā)展提供了空間，這讓宋義林對偃師三輪摩托車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展充滿信心。