紅色旋風席卷成都金港國際賽車場，這應該是周末來到賽場觀賽車迷的最直觀感受。宗申賽車在4名優秀的車手和數十名技師的調教下，為車隊囊括了包括車手冠軍和車隊冠軍在內的250CC組全部兩項冠軍。在比賽結束后，來自宗申機車公司國內銷售公司的童定濤總監接受了我們的專訪。

問：賽場上宗申車隊整體優勢強大，同時個人能力也十分突出，您是如何看待本站比賽和今年已經結束的三站比賽的？

答：和中國乒乓球隊類似，宗申車隊拿到車隊冠軍在我們看起來是十分正常的一件事情；同時我們的一號車手何志鋒實力遠遠超出國內這一個級別（注：250CC級別）的其他車手。本站比賽和之前兩站比賽一樣，車隊以較大優勢奪冠，這與我們比賽用車的發動機和車體本身的同步升級有著密切的關系。

問：參加國內的摩托車比賽對宗申公司本身的銷量有多大的影響？

答：宗申參加國內的比賽明顯有助于我們的銷量！我們擁有一個強大的技術研究團隊，公司對于新技術的開發投入了大量的人力、物力和財力，參加賽事正好給了我們檢驗新技術的好機會，同時讓更多的車迷和普通消費者了解我們的品牌。現在大家談到宗申，第一印象就是這是臺流淌著運動血液的摩托，這就是賽車文化幫助我們做的最好宣傳。同時，宗申作為民族品牌，通過在國內的磨練，更有利于我們中國的品牌走向世界。

問：我們知道，全國大約有150個城市實施了“禁摩令”，您是如何看待“禁摩令”下摩托車產業的發展的？

答：“禁摩令”的確對摩托車企業的發展有一定的限制，特別是對中高端摩托車的發展有較大的影響。國內最早開始實施“禁摩令”大約是10年前的事情了，出于對當時的交通狀況和其他因素的考慮，有關部門出臺了這一政策。但是現在的情況早已不同于往日，北京上海等大城市的堵車現象極其嚴重，同時汽車尾氣排放造成的大氣污染也是當今棘手的問題。在現在這種環境下，我覺得摩托車能很好的替代汽車的作用。一個既相對環保，又節約占用資源的產品應當在社會上起到更大的作用。

問：那既然摩托車能緩解汽車給社會發展帶來的一些影響，那么電動車是不是一個更好的解決方案呢？

答：我們不否認電動車作為一個解決目前問題的方案而存在，但是目前電動車行業沒有一個相對完善的行業規范，同時對于電動車的管理也沒有一個很好的規劃。未來電動車行業的發展我認為有兩個方向：一是發展時速20KM/H限速的電動自行車，作為一個代步工具，它擁有較好的短途續航功能，對于普通大眾而言也比較經濟、實惠；第二就是那些超過限速和重量的電動車歸入摩托車一類生產、銷售和管理。我們宗申目前已經擁有了電動車的一些核心技術，但是由于目前電池技術的不足而沒有投入量產。我們希望在有了相對成熟的技術之后再進入市場，屆時再與國內外的廠商競爭市場