每年參加全國“兩會”,全國政協委員、重慶宗申產業集團董事長左宗申都會提交關于摩托車的提案，今年再次參加全國政協會議，左宗申再次提及摩托車的問題，他認為摩托車已經不屬于奢侈品，建議取消250及以上排量摩托車消費稅，降低購置稅。
希望國家加大對傳統實體經濟的支持
左宗申表示，當前國內實體經濟，特別是傳統制造業，面臨著國內國外的巨大挑戰。“歐美發達國家推行‘再工業化’戰略，謀求在技術、產業方面繼續領先優勢，而印度、越南、印尼等發展中國家則以更低的勞動力成本承接勞動密集型產業轉移，搶占制造業的中低端，我國傳統制造業面臨來自歐美發達國家和東南亞、非洲等發展中國家的“前后擠壓”的雙重挑戰。”
左宗申認為，國家實施創新驅動發展戰略，花大力氣為新興產業保駕護航，傳統制造企業也走在轉型升級的十字路。“因此我們期望，政府既要推動戰略性新興產業蓬勃發展，也要注重用新技術新業態全面改造提升傳統產業。振興實體經濟必須堅持新興產業和傳統產業并重。”
摩托車已不屬于奢侈品
很多購買摩托車的消費者可能不知道，在購買摩托車的時候，還要付出一定的消費稅。目前，購買排量在250以上的摩托車時，消費者需要付出3%和10%的消費稅。左宗申認為，目前摩托車的主要市場是農村，作為基本生產工具，不屬于高端消費品。“雖然目前取消了250以下小排量摩托車的消費稅，但250及以上仍按3%和10%征收消費稅。而且，由于現在國內大部分城市已公布了禁摩令，因此摩托車的主要市場是農村，作為基本生產工具，不屬于高端消費品。”
左宗申希望能夠取消消費稅和降低購置稅，“我們希望取消摩托車消費稅，降低購置稅，降低農民工購置成本，還利于民，拉動新一輪的摩托車消費，提高摩托車企業生存能力。”
建議取消過路過橋費
左宗申還針對過路過橋費給出了自己的建議，他根據宗申集團內部的統計，建議國家在這方面進行政策規范。“單臺摩托車運價中過路過橋費占比高達20%-25%。對貸款或引進社會資本修建的高等級公路，在貸款及利息歸還完畢，或社會資本收回投資及取得合理的利潤后，建議取消收費，同時建議國家出臺相關政策法規規范這方面的管理。”
用新能源與日本競爭
中國汽車工業協會公布發布的統計數據顯示，2016年，中國摩托車行業共產銷1682.08萬輛和1680.03萬輛，同比下降10.68%和10.75%。摩托車產銷量已連續五年下降，左宗申還是希望能夠在東南亞市場做出成績。
對于東南亞市場，他有一個新計劃。東南亞很多地方面臨能源不充足的問題，石油等能源高度依賴進口。既然高端市場暫時還沒有競爭能力，左宗申表示，“我們就想開辟另一條路，用新能源摩托車去和日本競爭”，由于新能源車在環保和安全方面的性能都比傳統摩托車優秀，當地政府也很愿意與他合作。
