配氣機構的幾種氣門形式四沖程發動機配氣機構的氣門形式,根據氣門位置的不同,有側置氣門(SV)、頂置氣門(OHV)和頂置凸輪軸式氣門(OHC)三種。從結構上來講,側置氣門最為簡單,現不常見。

鏈條機氣門間隙的調整方法:

1、拆下進排氣門室蓋和磁電機外罩；

2、轉動磁電機轉子,使其外圓面上的“T”刻線與機殼上的刻線對準,此時活塞應處在壓縮行程的上止點；

3、將厚度為規定氣門間隙值的厚溥規小心地插入氣門間隙內來回拉動,若感到略有阻力時,說明間隙合適。

4、若間隙不合適,則行旋樺調整螺母,一邊用小扳手轉動調整螺釘,一邊拉動塞尺檢查間隙,待間隙合適后,再擰緊。為防止擰緊后間隙發生變化,應再用厚薄規復測一次。

頂桿機氣門間隙的調整方法:拆下氣門室蓋,卸下火花塞；用手指堵住火花塞孔,踏動啟動踏桿,當手指感到有氣流沖擊時,說明活塞已處在壓縮行程；這時可將螺絲刀頭部伸入火花塞孔內,再緩緩踏動啟動踏桿,當螺絲刀上升到最高點時,活塞即處于上止點；檢查調整氣門間隙。

頂置凸輪軸與氣門間隙的檢查及調整方法相同。通常,進氣門冷間隙在0.08毫米-0.10毫米之間,排氣門冷間隙在0.10毫米-0.12毫米左右。調整時應嚴格按說明書上規定的間隙進行。

氣門間隙的檢查及調整必須在進排氣門者完全關閉時進行。氣門間隙的調整應在發動機冷態時進行,嚴禁在發動機動轉時即進行調整。沒經驗者,不要隨便調氣門,對車沒好處。