（六）電氣系統的維護保養
鈴木 AX100 型摩托車電氣設備由電源、點火系統和照明系統組成。電源包括蓄電池和磁電機；點火系統包括磁電機、 CDI 及點火線圈組件和火花塞；照明系統包括照明燈、信號燈、信號指示燈。
1. 蓄電池
鈴木 AX100 采用 6N4—2A 干荷電鉛蓄電池，其容量為 6V4Ah 。新購的車子，如發現蓄電池是未經初充電的，應進行初充電后才能使用。
初次充電的技術要求
（ 1 ）在溫度 20℃ 條件下，將相對密度為 1.26 的稀硫酸溶液用滴定管注入蓄電池三個單格的孔口內，靜置 1.5 ～ 2h ，觀察電解液液面是否在上下刻線之間（液面上刻線 UPPER 、下刻線 LOWER ），如不足，再補加電解液。
（ 2 ）初次充電電流要保持在 0.4A 。在充電過程中，應每隔 0.5 ～ 1h 檢查一次電解液溫度，一般應保持在 15 ～ 45℃ 。且每個單格內都冒出大量氣泡，呈沸騰狀為佳。
（ 3 ）初充電時間長短，應視蓄電池自制造日期起，至初充電時止的空置時間的長短而定。
空置時間在 6 個月以內時，應充電 20h ； 9 個月內時，應充電 30h ； 12 個月內時，應充電 40h ； 12 個月以上時，應充電 60h 。
（ 4 ）每個單格電壓和電解液相對密度在規定的充電時間內，特別是最后 3h 不再繼續上升（同時孔口析出大量氣泡）時為充電完畢。 使用中的補充充電
（ 1 ）在摩托車使用過程中，如果發現燈光亮度和喇叭音響明顯減弱，應檢查蓄電池是否虧電（過放電）。檢查時，將蓄電池自車上拆下，用密度計檢測電解液相對密度（在 20℃ 時）是否保持在 1.26 。一般情況，只需加添少量蒸餾水至上下刻線之間即可。如虧電嚴重時，需補充充電，充電時間為 12 ～ 16h 。
（ 2 ）注意：若因電解液飛濺、傾潑而導致液面下降，則應補加一定相對密度的電解液；如果是因蒸餾水蒸發而使液面下降，則應補加蒸餾水。不準以自來水、河水、井水、泉水等代替蒸餾水，因為在其它水源中存在大量的雜質，易與電解液發生化學反應而損壞蓄電池。
（ 3 ）在通常情況下，不提倡使用快速充電。
蓄電池的維護保養
（ 1 ）蓄電池作為摩托車上的主要電源，必須注意愛護。在車上它是一個“嬌嫩”且“危險”的部件，怕磕碰、怕震動、怕傾倒，它的硫酸溶液對針棉織物、人體甚至金屬，都有很強的腐蝕作用，因此應對它嚴加保管和仔細維護。
（ 2 ）為防止蓄電池的極板硫酸化，不論蓄電池在使用中放電情況如何，應堅持每月補充充電一次。
（ 3 ）蓄電池的輸出端子（樁頭）與導線端子（焊片）連接時應該用砂紙擦亮，以保證接觸良好。連接后宜用黃油脂涂抹外露的導電部位，以防腐、防氧化。
（ 4 ）蓄電池在使用中的允許放電程度，夏季不宜超過 50% ，冬季不宜超過 25% ，放電程度可用檢查電解液相對密度的方法來判斷。如電解液相對密度降低了 0.04 ，說明放電程度已達 25% ；如電解液相對密度降低了 0.08 ，說明放電程度已達 50% ；應進行補充充電。
（ 5 ）蓄電池外表應定期用熱水沖洗保持干凈，保存和待用的蓄電池，應置于屋內干燥、通風且不易碰觸的地方。
2. 磁電機
鈴木 AX100 型摩托車磁電機為外轉子磁鐵旋轉式，當磁鐵的磁性減弱時，可以進行充磁修理。鈴木 FA50 、 K50 、 FR80 、 A100 等型摩托車都采用這種型式的磁電機。
磁電機的定子線圈是易產生故障的部位，因此應定期檢查定子線圈的電阻值，如圖所示。其電阻值為 120 ～ 190Ω ，數值不符時，說明線圈損壞應予更換。
3 .CDI 及點火線圈組件
“ CDI ”是英文 Capacitance Discharge Ignition 的縮寫，意思是“電容放電點火方式”。“ CDI ”實際上是一個組合電路，它由電容放電電路和可控硅開關電路組成。組裝后的 CDI 裝置用石英粉加環氧樹脂澆封。
檢查和判斷 CDI 及點火線圈組件是否良好可用萬用“電氣試驗儀”（為專用實驗儀器）進行測試。如下圖所示，以試驗儀的黑 / 紅接頭接組件輸入端小樁頭，以黑 / 白接頭接輸入端大樁頭，以黑接頭接輸出端大樁頭；接通電源，在試驗儀的紅接頭與火花塞帽間進行跳火試驗，要求如下：（ 1 ）火花連續而有力；（ 2 ）跳火能力達到 8mm ；（ 3 ）試驗持續 3 ～ 5min 。如果達到上述技術要求，說明 CDI 系統良好。
4. 硅整流器
硅整流器的作用是將磁電機產生的交流電變為直流電。檢查硅整流器旨在檢測其是否具有單向導電性，即有無整流作用。檢查時，如圖 4-93 所示，將萬用表紅表筆接整流器 AC （ - ）端，將萬用表黑表筆接整流器（ + ）端，檢查是否導通；再將表筆反接過來進行測量。如果兩種接法中僅有一種接法表針有讀數，約 5 ～ 8Ω （不同的表讀數有差異），說明硅整流器處于完好狀態。
5. 火花塞
火花塞在摩托車上屬于易損件，對火花塞的主要技術要求是其對發動機的熱適應性。 AX100 型摩托車的原配火花塞 B8ES 相當于國產 4C7 型號。在原配火花塞損壞的情況下，換用國產 4C7 火花塞后，若電極易潮濕，則應改用低一級熱值的國產 4C6 型火花塞；若發動機易過熱，則應改用高一級熱值的國產 4C8 型火花塞。
火花塞的保養比較簡單，只需經常察看并清除電極間積碳。根據火花塞的使用壽命，不論損壞與否，應在行駛 6000 ～ 8000km 后進行更換。
