一、配氣機(jī)構(gòu)
二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣是依靠活塞及曲軸同步完成的。影響配氣機(jī)構(gòu)正常工作的主要機(jī)件有：（ 1 ）主軸兩側(cè)油封；（ 2 ）笛簧閥、旋轉(zhuǎn)閥；（ 3 ）活塞與缸筒間隙及活塞環(huán)磨損程度；（ 4 ）排氣管口及管內(nèi)暢通程度等。
1. 笛簧閥式配氣閥的檢查。拆除化油器，在進(jìn)氣口用塑料薄膜覆蓋，用橡皮筋扎住，然后蹬幾下啟動(dòng)桿，這時(shí)薄膜應(yīng)內(nèi)凹。如果此時(shí)薄膜隨活塞上下運(yùn)動(dòng)而凸凹變化則屬漏氣，應(yīng)用酒精清洗簧片并清除污物。注意簧片自身的弧度切不可隨意彎折。
2. 旋轉(zhuǎn)閥式配氣機(jī)構(gòu)的檢查。拆掉化油器側(cè)偏蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速情況下化油器進(jìn)氣口應(yīng)無反噴現(xiàn)象，如反噴嚴(yán)重說明漏氣嚴(yán)重。造成這一問題的主要原因，一般為閥片磨損或安裝間隙不正確，應(yīng)調(diào)整或更換。
3. 曲軸油封的檢查。油封漏氣檢查較為復(fù)雜，要拆除曲軸兩端零件，暴露油封。對(duì)于干端，即磁電機(jī)側(cè)，可直接從有無油污來判斷。濕端即主傳動(dòng)減速端，則需用少量機(jī)油滴入油封與軸的結(jié)合間隙，空壓?jiǎn)?dòng)桿，如果機(jī)油噴出則說明漏氣，應(yīng)更換油封。
4. 排氣系統(tǒng)的檢查。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，是靠掃氣將廢氣排出汽缸進(jìn)入排氣管消聲器并排出尾管的，排氣管堵塞或排氣口積碳，都會(huì)引起車輛行走無力、加油熄火等故障。排氣口如有積碳，一般拆掉排氣管前段即可看到，對(duì)于使用混合油或常用劣質(zhì)汽油的車輛，應(yīng)與清除缸蓋積碳同步進(jìn)行。消聲器內(nèi)積碳，應(yīng)在每行駛 20000km 左右清除一次。清除積碳時(shí)切不可隨意改變排氣管內(nèi)各氣道的幾何形狀。這是因?yàn)橄暺鲀?nèi)歧管的通道是與汽缸工作狀態(tài)緊密相關(guān)的，也就是說二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速情況下對(duì)排氣通道有一定的要求，如人為地改變，則可能使發(fā)動(dòng)機(jī)在某一區(qū)域工作性能變差。
二、點(diǎn)火正時(shí)
二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由于機(jī)械原因換氣不徹底，壓縮比有限，因而對(duì)點(diǎn)火時(shí)間、點(diǎn)火強(qiáng)度要求較高。電子點(diǎn)火和有觸點(diǎn)點(diǎn)火各有千秋。電子點(diǎn)火的火花強(qiáng)度較高，但正時(shí)不易調(diào)準(zhǔn)確。觸點(diǎn)點(diǎn)火（白金點(diǎn)火）正時(shí)較好調(diào)整，但強(qiáng)度有限。最簡(jiǎn)單的檢測(cè)方法是靠排氣聲音和短距離路試判斷。因?yàn)槎䴖_程發(fā)動(dòng)機(jī)工作有效行程短，被配氣占去全行程的 1/2 強(qiáng)，因而點(diǎn)火早晚會(huì)直接反映出廢氣初速度的大小。如點(diǎn)火晚，則響聲略大且脆。這要仔細(xì)觀察辨別，各種車輛均不相同。路試時(shí)如果加速感好，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到 3000r/min 以上時(shí)有振動(dòng)感，則多為點(diǎn)火早。正時(shí)標(biāo)記是設(shè)計(jì)點(diǎn)火點(diǎn)，隨車輛的使用略有差異，調(diào)整時(shí)應(yīng)予注意。
三、潤(rùn)滑系統(tǒng)
二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方式簡(jiǎn)單，因而需要在外因條件上予以滿足，主要是對(duì)潤(rùn)滑油選擇和配比要求苛刻。
1. 潤(rùn)滑油的選擇。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)要求潤(rùn)滑油高溫性能好，稀釋性能好，參與燃燒后有害物質(zhì)少，油膜形成牢固并具有一定的清潔性能。目前我國(guó)已能生產(chǎn)合格的二沖程專用機(jī)油。因此，選擇國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口二沖程專用機(jī)油是第一選擇；其次可選擇 SW30 （www.wxjdsoft.com 1130 ）機(jī)油，這種機(jī)油高溫性能優(yōu)越，機(jī)械性能好，氣候適應(yīng)范圍寬；選 10 號(hào)機(jī)油為下策，這種機(jī)油高溫性能差，積碳嚴(yán)重，混合后易沉淀，一般不宜采用。
2. 潤(rùn)滑油用量配比。潤(rùn)滑油的配比量是隨機(jī)性的，因發(fā)動(dòng)機(jī)的使用年限，磨損程度而異，但要保證不低于下限，不高于上限。一般汽機(jī)油的配比，要求在 20∶1 ～ 50∶1 范圍內(nèi)。檢查方法是，待運(yùn)行過的車輛稍冷，打開缸蓋觀察活塞邊緣，應(yīng)有少量油濕漬跡，使活塞行至下端，缸墊周圍應(yīng)形成油膜，用干凈的手指擦后有油跡但不濕手。一經(jīng)測(cè)定， 10000km 內(nèi)無需改變。對(duì)于分離潤(rùn)滑的發(fā)動(dòng)機(jī)，在調(diào)整油泵時(shí)要仔細(xì)認(rèn)真。調(diào)整油泵拉線長(zhǎng)短時(shí)要按螺紋旋轉(zhuǎn)角度計(jì)算，不可過大，并要記準(zhǔn)原位置。對(duì)于行駛 30000 ～ 40000 公里的發(fā)動(dòng)機(jī)，要適當(dāng)加大潤(rùn)滑油配比量，以保證氣密性和潤(rùn)滑條件。
四、使用操縱注意事項(xiàng)
1. 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)不宜采用低轉(zhuǎn)速大油門的方法增加功率。這是因?yàn)榈娃D(zhuǎn)速時(shí)扭力小，相應(yīng)曲軸、連桿及活塞受力增大，在正常比例的潤(rùn)滑油下使摩擦力急驟上升，有損機(jī)件。行駛中應(yīng)據(jù)不同情況及時(shí)換擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)最低轉(zhuǎn)速不低于 1500r/min ，可通過轉(zhuǎn)速表監(jiān)視，無轉(zhuǎn)速表可通過排氣頻率判斷。
2. 不宜采用猛加油門的方法行駛，這是因?yàn)闈?rùn)滑油比汽油相對(duì)滯后，特別是分離潤(rùn)滑的發(fā)動(dòng)機(jī)，使用中宜采用緩加油門，逐步提高轉(zhuǎn)速的方法。
3. 怠速工作時(shí)間不宜過長(zhǎng)。因?yàn)槎䴖_程發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)汽機(jī)油混合比較高，易形成積碳。冬季預(yù)熱時(shí)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在 1500 ～ 2000r/min 的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，停車后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。
4. 過熱發(fā)動(dòng)機(jī)的處理方法 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由于工作循環(huán)周期短，溫升快，特別是在夏季、爬坡等情況下易出現(xiàn)過熱。
