“我的電動車車架斷了，我去找商家，卻發現他關門了，無法修了。”5月30日，快遞員楊玲（化名）說，電動車是她養家糊口的工具，現在她無法干活。

據了解，湛江市區的電動車保有量保守估計有35萬臺，由于商家關門，它們無處售后。

6月5日，湛江市公安局交警支隊宣教科楊科長告訴南方農村報記者，湛江給超標電動車上牌時間推遲到7月1日開始，而給達標電動自行車上牌的時間，要等省里制定的上牌目錄出來后才能定下來。

政策：超標電動車限兩年淘汰

今年3月份，湛江市發布了《關于禁止生產和銷售超標電動自行車的通告》（以下簡稱《通告》）與《湛江市市區超標電動自行車過渡期管理辦法》（以下簡稱《辦法》）。

《通告》中提到，從2013年5月1日起，禁止在本市內生產和銷售超標電動自行車。本市外地區生產和銷售的超標電動自行車禁止進入本市。

《辦法》顯示，湛江市區將對在用超標電動自行車辦理臨時通行注冊登記過渡期管理制度，由公安機關交通管理部門發放臨時通行號牌和行駛證。臨時通行期限為2年，自本辦法執行的2013年6月1日起計算。

本辦法施行前在用的超標電動自行車應當在本辦法施行之日2013年6月1日起3個月內向市公安機關交通管理部門申請臨時通行注冊登記，核發臨時通行號牌和行駛證。

不過，由于電動車上牌受理軟件仍在招標程序中等原因，湛江市政府和有關部門會商決定：湛江市超標電動自行車上牌時間擬推遲至7月1日。

用戶：車子壞了無處維修

據有關部門估算， 湛江市區電動車約有35萬輛，而95%以上的在用電動車都是超標電動車。那禁售和限期淘汰政策會給幾十萬電動車用戶帶來哪些影響？

5月30日，記者在湛江市區逛了一下，發現隨處可見市民還在騎著超標電動車上路，湛江市的主流干道兩邊停放的電動車成排，單一個商城門口停的電動車就有上百輛。可見，湛江市并沒有禁止市民駕駛超標電動車上路。

但是湛江市的電動車商家大都關門，連售后也隨之停止，這讓湛江電動車用戶非常頭疼，他們的車子無處售后！

楊玲告訴記者，她干快遞工作，用自行車送快遞太累太慢，買摩托車也禁牌了，換汽車，工資還不夠油錢，而達標的電動自行車拉不了多少貨，就超標電動車還實用些，她期望商家趕緊恢復售后，“你賣給我就得負責到底！”

開小賣部的譚小姐經常使用電動車拉貨送貨，聽說現在超標車就只能用兩年了，她告訴記者，“今后用什么運貨？一兩公里的距離是不可能用汽車的，汽車不大靈活。”

經銷商：盼盡快出臺上牌目錄

據了解，湛江市區共有100多家電動車店。記者走訪了一下湛江電動車銷售曾經最旺的一條街，該街集聚了十個電動車品牌，但只有一家電動車店開著門，在賣輕便款的電動車，其余電動車銷售店和售后服務中心都已經關門。

有知情人士告訴記者，商家們集體關門，是在表達他們對禁售令的不滿！

湛江市電動車經銷商肖鋒（化名）表示，“賣超標電動車被工商抓住會罰得很重，而標準電動自行車又很少有人買，單靠售后很難支撐，大家只能關門了。”

“希望政府盡快出臺電動車上牌目錄，好讓我們知道還能賣哪些電動車，就不用這樣一直關門了。電動車上牌目錄在禁售之前出臺會更加合理，至少我們還有生意做。” 湛江市經銷商陳亮（化名）如是說廣東省電動車專業委員會主任楊華告訴記者，“目前湛江市電動車商家關門，導致幾十萬輛電動車無法得到售后，由此會造成消費者的埋怨。”