“孖仔”之迷

1、時(shí)速20公里 達(dá)標(biāo)電動(dòng)車與自行車成“孖仔”？

昨日早上，在本地一個(gè)知名民生節(jié)目互動(dòng)中，作為嘉賓的市人大代表王雙喜、市政協(xié)委員朱延通就“限電”令所帶來的影響，與電動(dòng)自行車主進(jìn)行了交流。

王雙喜表示，政府出于交通安全的考慮，必須要對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)施管理，但限定車速與車重，把超標(biāo)電動(dòng)自行車納入輕便摩托車管理更有道理。

朱延通看來，根據(jù)相關(guān)部門發(fā)布的達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)速在20公里、40公斤以下的電動(dòng)自行車，相當(dāng)于自行車增加電池和電機(jī)，是一種比較環(huán)保的交通工具，應(yīng)該按自行車的管理?xiàng)l例進(jìn)行，而不應(yīng)限定行駛范圍。他認(rèn)為，首先應(yīng)明確電動(dòng)自行車的作用，“如果是屬于自行車的管理范疇，行駛范圍就應(yīng)該放開”，而若劃歸為機(jī)動(dòng)車，那么就按照機(jī)動(dòng)車的規(guī)定去管理。

他表示，根據(jù)新規(guī)，即使是達(dá)標(biāo)的電動(dòng)車，仍不能在中心城區(qū)行駛，“這就意味著速度跟自行車差不多的電動(dòng)車，可能只能出現(xiàn)在各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)”。他還提出，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的電動(dòng)車，雖有一年的淘汰過渡期，但相關(guān)部門應(yīng)盡快禁止銷售，避免更多人受損失。朱延通的分析得到了一些市民的認(rèn)同，有市民也提出，應(yīng)將超標(biāo)的電動(dòng)自行車等同于摩托車處理，那么“限摩令”更適用于“限電令”，應(yīng)按限摩時(shí)間逐步淘汰，而不是只給一年“緩沖期”。

交警：發(fā)生事故隱患更大 電動(dòng)自行車不等同自行車

“不能僅以時(shí)速來衡量電動(dòng)自行車對(duì)交通安全的影響。”昨日，市交警部門對(duì)此回應(yīng)，大多數(shù)自行車重量在10公斤左右，而合國標(biāo)的電動(dòng)自行車雖然時(shí)速低于20公里，但重量上限達(dá)到了40公斤，這樣一輛電動(dòng)自行車在通行密集的非機(jī)動(dòng)車道上行駛，危險(xiǎn)性遠(yuǎn)大于自行車，與其他非機(jī)動(dòng)車和行人發(fā)生事故的隱患也遠(yuǎn)大于自行車。

“道路資源的有限，也是把中心城區(qū)劃入電動(dòng)自行車禁行區(qū)域的原因。” 市交警支隊(duì)相關(guān)科室負(fù)責(zé)人介紹，不是每條市區(qū)干道都設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車道，在未劃分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的道路上，電動(dòng)自行車通行安全問題更為突出。“特別是今后新建的城市道路，沒有專門開辟非機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車道和人行道是重疊的。這種情況下，如果合國標(biāo)的電動(dòng)自行車在行人中穿梭，事故隱患將大大增加。”

此外，該負(fù)責(zé)人表示，在中心城區(qū)發(fā)展公共交通是未來的方向，該區(qū)域的市民應(yīng)當(dāng)隨著“限電”令實(shí)施和公共交通的發(fā)展，適時(shí)地改變依賴電動(dòng)自行車出行的習(xí)慣。
 

市交警部門昨日透露禪桂新電動(dòng)車禁行區(qū)域

2、電動(dòng)車和摩托車禁行區(qū)域不是“孖仔”－－前者總體大于后者

昨日，記者從市交警部門了解到，“限電”令所劃定的禁行區(qū)域和“限摩”區(qū)域有差別，電動(dòng)自行車的禁行區(qū)域總體上要大于摩托車的禁行區(qū)域。

以禪桂新區(qū)域?yàn)槔�，摩托車的禁行區(qū)域具體包括禪城區(qū)除南莊以外區(qū)域，南海區(qū)桂城街道東至桂瀾路、南至佛山涌（禪城與桂城交界水道）、西至南一路、北至海八路區(qū)域，佛山新城東至華陽路、南至富華路、西至汾江路南延線、北至東平水道區(qū)域。而電動(dòng)自行車的禁行區(qū)域則劃定為東至佛山一環(huán)、東平水道、佛山新城華陽路南延線，西至汾江河、東平水道、禪西大道，北至桂丹路、佛山水道，南至佛山新城三樂路范圍內(nèi)。

“對(duì)比來看，電動(dòng)自行車的禁行區(qū)域東至佛山一環(huán)，南至東平水道，在這兩個(gè)方向上要明顯比摩托車的禁行區(qū)域更大。”市交警支隊(duì)相關(guān)科室負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)。

該負(fù)責(zé)人同時(shí)透露，目前，符合國家發(fā)改委公布的機(jī)動(dòng)車上牌目錄的電動(dòng)自行車，已明確為“輕便摩托車”而納入機(jī)動(dòng)車管理范疇。“首先，這一部分超標(biāo)電動(dòng)自行車不能在摩托車的禁行區(qū)域內(nèi)上路行駛。其次，在電動(dòng)自行車禁行區(qū)域內(nèi)，這些超標(biāo)電動(dòng)自行車可按照摩托車駕駛要求通行，這意味著駕駛員要有摩托車駕駛證，交納交強(qiáng)險(xiǎn)，行駛中要佩戴安全頭盔等。”

不過，另據(jù)熟悉相關(guān)工作的警員透露，據(jù)其掌握的情況，目前，佛山上路的和市場上售賣的超標(biāo)電動(dòng)自行車都不符合機(jī)動(dòng)車上牌目錄，因此市民不要誤解為有超標(biāo)電動(dòng)自行車可以通過上牌來規(guī)避被淘汰。

廠家這樣說：不達(dá)標(biāo)電動(dòng)車可賣到省外

雖然“限電”未開始，不過，多數(shù)廠家均表示未感受到危機(jī)。“限電、掛牌上路這只在廣東的部分地區(qū)執(zhí)行，省外幾乎沒有限制”，中山鴻泰電子有限公司負(fù)責(zé)人馮建業(yè)透露，此外加上利潤較低，因此多數(shù)電動(dòng)車公司以省外市場為主，“在省內(nèi)不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，可以賣到省外去，對(duì)我們影響不大”。

同時(shí)，他稱，在技術(shù)方面也不會(huì)有太大的問題，“所有的電動(dòng)自行車，只要加上調(diào)速線，速度都能達(dá)標(biāo)。”

相關(guān)鏈接：有媒體報(bào)道電動(dòng)自行車最大時(shí)速或提高至26公里

本月25日，有媒體報(bào)道稱，據(jù)全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)介紹，現(xiàn)有的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》已實(shí)施14年。針對(duì)時(shí)速和重量，新國標(biāo)或?qū)⒎艑挊?biāo)準(zhǔn)，將最大時(shí)速從不超過20公里放寬到26公里。

在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中，電動(dòng)自行車的重量不得超過40公斤。新標(biāo)準(zhǔn)要求，根據(jù)道路情況和其他騎行環(huán)境，電動(dòng)自行車將分為智能型、助力型和純電動(dòng)型。3種車型的重量要求也不同，分別為40公斤、50公斤和55公斤。

此外，新標(biāo)準(zhǔn)相比老版將更為嚴(yán)格。否決項(xiàng)增加到54項(xiàng)，要想成為合格產(chǎn)品，這54項(xiàng)必須全部滿足。