1950-1959
1952 哈雷戴維森推出側(cè)置氣閥、發(fā)動機和傳動系統(tǒng)一體化的K型摩托車，與英國生產(chǎn)的小型、運動型摩托車展開競爭。K型摩托車最后發(fā)展成Sportster®（運動者系列）車系。

1953 哈雷戴維森別具風格地慶祝了自己的50周年紀念：設(shè)計了一款極具吸引力的V型標志，由一橫杠區(qū)分開上下行文字“哈雷戴維森”和“50年——美國制造”，以紀念V型雙缸發(fā)動機給公司帶來的成功。這塊猶如大獎?wù)掳愕臉酥颈环胖迷?954年車型的前擋泥板上。

Indian摩托車公司的始創(chuàng)公司——Hendee制造廠停止運營。哈雷戴維森在此后的46年成為唯一一家美國摩托車生產(chǎn)商。

1956 年輕的新星“貓王”埃爾維斯•普雷斯利（Elvis Presley）與一輛1956年的KH摩托車亮相五月的《Enthusiast》雜志封面。

1957 摩托車界又多了一款新車——Sportster®（運動者系列）。這款摩托車首次配置55立方英寸頂置氣閥發(fā)動機。推出不到一年就被譽為“超級摩托車”。哈雷戴維森的又一個傳統(tǒng)和傳奇誕生了。

1958 后輪剎車和液壓后懸掛首次出現(xiàn)在哈雷戴維森Duo-Glide車型上。

1960-1969
1960 哈雷戴維森推出Topper小型摩托車，這是哈雷戴維森摩托車公司生產(chǎn)的唯一一款小型摩托車。

哈雷戴維森收購了Aeronatica-Macchi公司一半的股份成立了Aermacchi哈雷戴維森公司，使之成為哈雷戴維森在歐洲的分支機構(gòu)，以生產(chǎn)小型及單缸摩托車。

1961 哈雷戴維森推出Sprint車型摩托車。

哈雷戴維森收購了Tomahawk輪船制造公司60%的股份。哈雷戴維森認識到了纖維玻璃在摩托車生產(chǎn)中的重要性并開始生產(chǎn)相關(guān)組件。到1963年，哈雷戴維森的Tomahawk分部正式開始運轉(zhuǎn)。

1964 三輪Servi-Car摩托車成為第一款安裝電啟動器的哈雷戴維森摩托車。

1965 Electra-Glide系列摩托車替代了之前的Duo-Glide，并安裝了電啟動器。Electra-Glide是首款安裝電啟動器的FL摩托車。Sportster®（運動者系列）不久后也安裝了電啟動器。

1966 “Shovelhead（鏟狀頭）”發(fā)動機首次運用于Electra-Glide摩托車，取代了之前的Panhead(鍋頭)發(fā)動機。

1969 哈雷戴維森與一家歷史悠久的休閑產(chǎn)品生產(chǎn)商——美國機械和鑄造公（AMF）合并。

1970-1979
1971 為響應(yīng)客戶改裝摩托車的狂熱需求，哈雷戴維森推出了FX 1200 Super Glide®摩托車，它將運動型前端（類似于XL系列）與FL系列的車架和動力系集為一身。新型摩托車——Cruiser由此誕生了。

哈雷戴維森開始生產(chǎn)雪地摩托車。

1973 哈雷戴維森將所有零部件的組裝都搬至賓夕法尼亞州約克40萬平方英尺的現(xiàn)代化工廠中，摩托車的生產(chǎn)因而得以改善。而其他生產(chǎn)仍在密爾沃基和Tomahawk。密爾沃基的Capitol Drive工廠開始生產(chǎn)發(fā)動機。

1977 哈雷戴維森在Daytona海灘推出FXS Low Rider車型。這款摩托車采用耙式把手、獨特的發(fā)動機和涂漆處理方式，且因車座低于一般車型的座位而得名。當年晚些時候，威廉 •G•戴維森的動力版Sportster®（運動者系列）摩托車——Cafe Racer面市。

1979 哈雷戴維森推出FXEF Fat Bob車型，之所以稱為Fat是因為裝備了雙油箱，而Bob則是由“bobbed”而來（其擋泥板比以前更短）。