年會間隙，南方農村報記者逮住五本營銷服務部部長馬剛杰，把這個問題丟給了他。“今年國內的摩托車市場預計還要下滑8%，我們能保住85W的內銷，證明我們的市場占比有提升。”馬剛杰說，“內銷保住，外銷突破，2014五本的總銷量還可以增長。”

 

自2009年來，國內摩托車銷量由最高的1742萬臺下滑至2013年的1150萬臺。五本在2014年如何保住這個85萬的銷量？馬剛杰給出的答案是“天天營銷”。2014年，五本計劃在全國范圍內新建網絡600家，服務網絡500家，繼續投建品牌形象店，推動鄉鎮網絡建設，同時繼續推行品牌提升營銷策略。

 

這些保證措施如果能全部落實到位，85萬的內銷目標并非不可能完成的任務。2014年，合格證系統的升級后，增值稅與企業銷售數據的聯網，將大大限制倒賣合格證的行為。失去了合格證的保護，雜牌車只能往助力車的方向走，銷量將不復當年勇。雜牌車銷量下滑，受益者自然是一線大牌。

 

旗艦產品去哪了？

 

“據我們的調查，中國人近年來收入不斷增長，但購車預算沒有變化。”五本董事中山晉一會上表示，“接下來，本田將繼續投放超越用戶期待，更具性價比的產品。”對車友期待的大排，他并未作回應。

 

本次年會發布了兩款新車：跨騎車“悍影150”和踏板車“喜致125”。“悍影150”定位于威領之上，彪影之下。“喜致125”定位于佳穎之下，喜俊之上。兩款車型均屬于補充原有產品線，稱不上戰略型產品，與高大上的年會氣場，高舉高打的營銷策略并不相符。“這兩款新車是今年五本8款新車計劃中的首發部分，下半年還發布6款新品，將有旗艦踏板車亮相。”五本常務副總經理陳茂善笑稱，“先推出兩款，怕一下子推多了經銷商記不住。”

 

據了解，本田大排量車型遲遲沒有露面，在于日方對中國大排市場仍持懷疑態度。雖然在營銷上高舉高打，但可以預計，2014年五本的產品營銷，還將繼續接地氣，主推5000元——7000元區間的高性價產品。

 

電摩產品怎么定價？

 

本次發布會上，電動摩托車的消息也是眾人關注的焦點。據了解，為了全面落實電摩的市場策略，五本將負責廣西科銷售的得力干將調回總部，專職負責該項目。但對于五本電摩的款式、參數、外形、仍沒有向外界公布。

 

目前市場上的電摩產品可分為兩類，一類是以宗申派姆為首的大功率款，一類是以雅迪領軍的輕便款。廣東的超標電動車禁售后，電摩產品開始升溫，并逐步代替原先的超標電動車。以目前銷量最大的雅迪電摩款為例，其款式、品質與市面上銷售的超標電動車產品并無太大區別，價格在3000元左右，如果不需要大合格證，還可優惠。雅迪電摩也是目前廣東銷量最大的產品。宗申派姆也曾在廣東推廣過，最終沒了下文。

 

五本上電摩，走派姆路線，還是雅迪路線？派姆路線的產品性能好，但價格高，在目前的消費環境中，絕對曲高和寡。走雅迪路線，五本在產品設計、性能、穩定性上肯定有優勢，關鍵在于定價。目前五本的踏板車產品價格均在5000元以上，電動車肯定不會逾越5000元大關。如果超過4500元，與雅迪拉出近1000元的差價，那就考研五本的產品力了。