直到現(xiàn)在，BMW的歷險(xiǎn)車種都是由搭載著Boxer發(fā)動(dòng)機(jī)的“大鳥”——GS系列包攬。不過，在今年六月中旬，情況將會(huì)有所變化。屆時(shí)，全新的2013BMW F800GS Adventure將會(huì)首次亮相。這款新車比標(biāo)準(zhǔn)版的F800GS擁有更強(qiáng)的越野性能，同時(shí)，新車的巡航能力也有大幅提高。
車身調(diào)整更符歷險(xiǎn)特性
BMW F800GS Adventure與標(biāo)準(zhǔn)版相比，我們很容易發(fā)現(xiàn)車架的改變，鋼管網(wǎng)格車架是F800GS的基本配置，歷險(xiǎn)版在此基礎(chǔ)上增加了加強(qiáng)的后副車架，從而應(yīng)對(duì)越野騎行的負(fù)載增量以及更重的油箱。歷險(xiǎn)版油箱比標(biāo)準(zhǔn)版油箱大了足足8L。另外，歷險(xiǎn)版在車身設(shè)計(jì)上做了全新的調(diào)整，確保整車比例達(dá)到最優(yōu)。比如油箱、風(fēng)擋、座椅以及護(hù)手的優(yōu)化設(shè)計(jì)，這一切都圍繞著歷險(xiǎn)車的需求進(jìn)行的。還有一些歷險(xiǎn)車特有的部件，包括寬大的耐力車腳踏，加強(qiáng)并可調(diào)的腳踏制動(dòng)桿，保護(hù)油箱的裙撐架以及保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的管狀保護(hù)欄。
2013 F800GS Adventure 搭載一臺(tái)改良自標(biāo)準(zhǔn)版的水冷四沖并列雙缸、DOHC 每缸四氣門的798ml發(fā)動(dòng)機(jī)，電子燃油噴射系統(tǒng)的節(jié)氣門直徑為46mm ，最大功率輸出63kW/7500rpm，峰值扭矩為82.7N.m/5750rpm。歷險(xiǎn)版的變速系統(tǒng)依舊維持標(biāo)準(zhǔn)版的配置。
BMW宣稱，得益于2014 F800GS Adventure的超大油箱，新車的續(xù)航里程比標(biāo)準(zhǔn)版多出將近160km。但與標(biāo)準(zhǔn)版相比，新車的油耗偏高，或許與滿箱油229kg的車重有關(guān)，畢竟比標(biāo)準(zhǔn)版重了15kg。有一點(diǎn)需要指出，標(biāo)準(zhǔn)版可以選擇低懸掛設(shè)置，但F800GSAdventure沒有這項(xiàng)選擇，目的很明顯，高懸掛使得新車擁有更強(qiáng)的通過性能和越野性能。
歷險(xiǎn)版電子裝備再升級(jí)
ABS在2013 F800GS Adventure 上屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，而在標(biāo)準(zhǔn)版上則屬于選配。另外，還可選配ESA（ElectronicSuspension Adjustment，電子懸 掛調(diào)節(jié)）。通過左車把上的按鈕，騎士可以在“舒適”“普通”和“運(yùn)動(dòng)”三種模式下自由切換，每一種模式都在舊款的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加了阻尼率。彈簧預(yù)載則需要通過手輪進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。
還有一項(xiàng)對(duì)越野探索者來說非常重要的可選電子設(shè)備——ASC（AutomaticStability Control，自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）。該設(shè)備的“越野”模式與新款水冷“大鳥”R1200GS相仿，該模式弱化了車輛在松散路面上的油門反應(yīng)，并優(yōu)化ABS反應(yīng)以及牽引力控制系統(tǒng)（TC）的反應(yīng)。換句話說即最小化ABS和TC的干預(yù)，允許車輪在松散路面適當(dāng)打滑，同時(shí)協(xié)助更好的加速以及制動(dòng)。值得注意的是，“越野”模式只在2014 F800GS Adventure 可用，標(biāo)準(zhǔn)版不具備該模式。
價(jià)格合理，多種原廠配件供選擇
2013 F800GS Adventure 為消費(fèi)者提供了灰黑和紅黑兩種配色選擇，基本版售價(jià)為13550美元。當(dāng)然，和大部分BMW車型一樣， F800GS Adventure提供很多可選配置。比如售價(jià)為14350美元的高級(jí)版配備了ASC（Automatic Stability Control，自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）和“越野”模式。其中最頂級(jí)的版本被稱為“滿載版”，該版本出了擁有高級(jí)版的所有裝備外，還配備了LED霧燈以及ESA（Electronic Suspension Adjustment，電子懸掛調(diào)節(jié)）。不過出人意料的是，滿載版的售價(jià)同樣為14350美元。
對(duì)于一款裝備精良的中量級(jí)歷險(xiǎn)車來說，這樣的價(jià)格還算比較合理。另外，如果手頭寬裕，BMW為你準(zhǔn)備了大量的可選配件，其中包括長(zhǎng)途騎行必備的后備箱以及邊箱。 F800GS Adventure的前后碟剎制動(dòng)以及21英寸前輪17英寸后輪使其極具“大鳥”R1200GS的風(fēng)范。不管怎樣，F(xiàn)800GS Adventure對(duì)那些打算入手明年上市的“大鳥”R1200GS的車友來說，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。同時(shí)也為那些負(fù)擔(dān)不起R1200GS的車友提供了一個(gè)不二選擇。
2013 BMW F800GS Adventure參數(shù)規(guī)格表：
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 水冷/并列雙缸/DOHC/8氣門
排量 798ml
缸徑×行程 82.0×75.6(mm)
壓縮比 12.0：1
最大功率 63kW/7500rpm
最大扭矩 82.7N.m/5750rpm
供油系統(tǒng) 電子燃油噴射系統(tǒng)
傳動(dòng)方式 濕式多片/6前速變速/鏈傳動(dòng)
車架型式 鋼管網(wǎng)格車架配加強(qiáng)后副車架
長(zhǎng)×寬×高 2304×925× 1450(mm)
座高 889mm
軸距 1577mm
懸掛系統(tǒng) 前 43mm倒立式前叉，231mm行程
后鑄鋁雙搖臂 液壓可調(diào)彈簧預(yù)載 回彈阻尼可調(diào)
制動(dòng)系統(tǒng) 前 300mm雙浮動(dòng)盤配雙活塞浮動(dòng)卡鉗ABS
后 265mm單盤配單活塞浮動(dòng)卡鉗 ABS
輪胎規(guī)格 前 90/90R- 21 54V
后 150/70R-17 69V
整備質(zhì)量 229kg
油箱容積 24L
