在1947年夏天，在加州霍利斯特(Hollister)舉行的一次為期三天的美國(guó)國(guó)慶騎手聚會(huì)上發(fā)生了騷亂事件，引發(fā)了媒體的極大關(guān)注。一群來自加州的騎手（媒體聲稱有4000人，但身臨現(xiàn)場(chǎng)者卻說只有400人）到現(xiàn)場(chǎng)參加聚會(huì)。在大口喝酒、大聲喧嘩之后，有些騎手開始發(fā)酒瘋并大打出手。警察為此拘捕了一些人。事件現(xiàn)場(chǎng)的確有些失控，但是還不至于引發(fā)后來大量的媒體曝光。當(dāng)時(shí)的媒體上流行著一張經(jīng)典照片：一個(gè)人面目猙獰，雙手各握著一瓶啤酒，坐在一輛哈雷戴維森摩托車上，車前有一片破損的酒瓶�；衾固乇幻枥L成一場(chǎng)大規(guī)模暴亂。雜志上的說明文字更是將其大肆炒作：“他們騎著摩托車從主街的十字路口飛馳而過，沖進(jìn)餐廳和酒吧，砸破家具和鏡子。”全國(guó)的報(bào)紙上都出現(xiàn)了諸如“霍利斯特大難臨頭”以及“摩托車騎手在暴亂中占領(lǐng)小鎮(zhèn)”等聳人聽聞的大標(biāo)題。
沒有報(bào)道說霍利斯特當(dāng)?shù)氐木用裼腥耸軅Ｊ聦?shí)上，上述那幅臭名昭著的照片后來被發(fā)現(xiàn)是擺拍的（坐在摩托車上的那個(gè)人甚至都不是騎手）！但是這件事已經(jīng)造成了傷害。摩托車騎手身上沾染了危險(xiǎn)的氣味，尤其是那些結(jié)伙騎行的人。現(xiàn)在，人們從他們身上看到了恐懼。
幾年之后的1953年，哈雷戴維森最大的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者印第安人(Indian)關(guān)門大吉，令哈雷戴維森成為美國(guó)唯一的摩托車制造商。
幾年之后，在1954年，好萊塢電影“The Wild One”（飛車黨）更是給各種肆意宣傳火上澆油。這個(gè)電影由馬龍-白蘭度和李-馬文(Lee Marvin)主演，其故事情節(jié)就是根據(jù)霍利斯特事件改編的。在人們總是習(xí)慣用“不是好人即是壞蛋”的簡(jiǎn)單公式來分辨是非的世界中，摩托車騎手們?cè)诤萌R塢電影中代表了完美的壞蛋。這個(gè)電影強(qiáng)化了人們的固有觀念和公眾對(duì)于摩托車騎手的厭惡情緒。
在哈雷戴維森公司中，彌漫著對(duì)自身前途深深的憂慮。問題像滾雪球一樣愈演愈烈。1954年，Saturday Evening Post（周六晚報(bào)）的一名記者這樣寫道：“除了另外一個(gè)騎手之外，沒有人喜歡跨在摩托車上的騎手。”
但這種文化似乎沒有停止的趨勢(shì)，或許每個(gè)人心中多少都存在著“壞蛋”。成長(zhǎng)于摩托車叛逆騎行時(shí)代，尤其是1960年代，Hells Angels（地獄天使）是最出名的摩托車俱樂部之一。只要胸前佩戴各種徽標(biāo)、騎著哈雷戴維森摩托車出現(xiàn)，這些俱樂部成員可以立刻把整個(gè)酒吧里的客人全都嚇走。
但不可否認(rèn)的是，這些叛逆騎行俱樂部的成員，大多是熱愛摩托車騎行的人。哈雷戴維森吸引了各行各業(yè)
各色各樣的人們：警官、叛逆者、有錢人、明星、休閑者。1993年，紐約市哈雷戴維森咖啡廳的盛大開幕儀式上，哈雷車迷的多元化得到了生動(dòng)的展示。出席開幕式的既有紐約地產(chǎn)大亨唐納德·特朗普(Donald Trump)和他的保鏢，也有一大群“地獄天使”俱樂部成員和其他車迷。
如果你看到今天的摩托車騎手聚會(huì)，你所看到的一切——定制摩托車、黑皮夾克、紋身——都是源自1940年代晚期到1960年代期間的風(fēng)尚。再看看那些Softail（軟尾）摩托車！你盡可以對(duì)當(dāng)年的壞蛋聲譽(yù)發(fā)表自己的看法，但這并不能阻止我們一路走來，并發(fā)展到了今天。
時(shí)至今日，很多叛逆騎行俱樂部依然存在，不過他們?cè)缫巡辉偈敲襟w渲染的焦點(diǎn)。在即時(shí)報(bào)道鋪天蓋地的今天，人們也采取了“只有親眼所見才會(huì)相信”的立場(chǎng)。如果沒有多少人沒有看到摩托車騎手正在干壞事，那么也許我們并不是十惡不赦的壞蛋。摩托車總是個(gè)性十足。不是每個(gè)人都會(huì)喜歡它們——永遠(yuǎn)不可能。這是一種人們可以將其進(jìn)行極端改裝來表達(dá)自我的產(chǎn)品。將這種自我表現(xiàn)的愿望與1960年代后期美國(guó)所發(fā)生的事情聯(lián)系在一起，你就具備了摩托車定制文化的所有要素。
1955年在哈雷戴維森，我們都知道，很多騎手都在改裝自己的車輛，哈列戴維森認(rèn)為現(xiàn)在已經(jīng)到了積極參與定制運(yùn)動(dòng)的時(shí)候。作為一種試驗(yàn)，他們制造了一個(gè)后來的Super Glide車型的模型，就這么開始了定制業(yè)務(wù)。很快，工廠定制就成為哈雷戴維森的同義詞。Super Glide（超級(jí)滑翔）、Low Rider、整個(gè)Softail（軟尾）車系、現(xiàn)在還有V-Rod（威路德）——這些都是工廠定制的漂亮車型。
時(shí)至1960年，哈雷戴維森的騎行文化已經(jīng)深入人心，成為一種不可磨滅的傳統(tǒng)。你也許會(huì)問：真的可能有超過25萬名騎手同時(shí)跑到同一個(gè)地方去嗎？不信的話，你可以駕車上路，去親眼看看。
極目遠(yuǎn)眺，摩托車排成的長(zhǎng)龍無邊無際。你想要欣賞它們，因?yàn)槊枯v車都是不同的。在哈雷戴維森V-Twin發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲中，小城生機(jī)盎然。街道上再也找不到任何空地。摩托車全都靠著路邊停放，手把緊貼著手把，聚集了幾個(gè)街區(qū)。成千上萬的摩托車車牌五顏六色，代表騎手從全美各州遠(yuǎn)道而來。
路旁也全都是身穿T恤衫的人們，他們?cè)诘赇伜蛙囕v之間閑逛。從店鋪櫥窗看進(jìn)去，人們?cè)诿χ嚧└魇綂A克和騎手褲(chaps)。而在另外一個(gè)櫥窗里，一位藝術(shù)家正在給顧客畫紋身。在這個(gè)巨大的人群中，你會(huì)感受到十分友好的氣氛。
你走進(jìn)一條小巷，里面都是小攤販，銷售你能想到的各種摩托車相關(guān)產(chǎn)品——從T恤衫、皮帶扣、皮帶到車后掛箱、鍍鉻零件和車身貼紙。小吃攤上傳來的燒烤牛肉、香腸和洋蔥的香氣在空氣中彌漫。
這時(shí)候，你會(huì)意識(shí)到，斯特吉斯是多么令人激動(dòng)。你會(huì)拿起相機(jī)，抓拍幾個(gè)鏡頭，以便回家后向親友們展示。
現(xiàn)在回頭看看，我們肯定會(huì)覺得如果哈雷戴維森消逝在地球上，公路將會(huì)是多么的悲傷。在1970年初，哈雷戴維森面臨被惡意收購之際，求助于一家名叫AMF的大集團(tuán)。但遺憾的是這家公司不但要將AMF的商標(biāo)放到油箱上，與哈雷戴維森并列，并且要求他們擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，在沒有獲得預(yù)期收益時(shí)決定出售哈雷。在AMF眼里，哈雷的文化一文不值，它需要的只是現(xiàn)金。
1981年，哈雷戴維森面臨生死抉擇，如果沒有人肯接手，下場(chǎng)只有一個(gè)。幾乎有點(diǎn)感情用事的是，13位對(duì)哈雷充滿感情的高管，冒著巨大的風(fēng)險(xiǎn)貸款回購了哈雷戴維森。在他們需要打出一記本壘打的時(shí)候，一位名叫比爾的聰明人及時(shí)出現(xiàn)了。
比爾展示了一款與硬尾車很相似的摩托車。不過，那輛車的車架進(jìn)行了改裝，在座椅下隱蔽安裝了一套懸掛——一款外形酷似硬尾，但是帶有懸掛的摩托車。這能讓摩托車擁有硬朗的外觀，但又具有舒適的駕駛感受。風(fēng)格設(shè)計(jì)部門根據(jù)他的想法制造了一臺(tái)修改后的原型車，將彈簧減震安裝在傳動(dòng)裝置上，將其完全隱藏起來。不久，哈雷戴維森就在同時(shí)開發(fā)Evolution發(fā)動(dòng)機(jī)這款硬尾車模樣的底盤。趕得早不如趕得巧，這個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)時(shí)機(jī)選得剛剛好。
1984年，哈雷戴維森推出了FXST Softail（軟尾）車型，并給所有人帶來了驚喜。它的車頭是經(jīng)典的21英寸輻條式前輪(laced front wheel)，結(jié)合了極短的擋泥板和加大的傾斜角設(shè)計(jì)，讓摩托車顯得很長(zhǎng)。比之傳統(tǒng)擋泥板，縮短的后擋泥板露出更多的帶裝飾條的后輪。極簡(jiǎn)的硬尾風(fēng)格車架、交錯(cuò)排列的雙排氣管和1340cc的Evolution發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成了極為俊朗的外形，并將歷史與創(chuàng)新平臺(tái)(platform)結(jié)合在一起。在后來的多年中，這個(gè)技術(shù)平臺(tái)讓他們能夠推出了多款改良的Softail平臺(tái)，還極大地幫助哈雷戴維森在1980年代生存了下來。市場(chǎng)對(duì)此的反應(yīng)迅速而且積極。Softail的各個(gè)方面似乎都得到了認(rèn)可。當(dāng)你最需要的時(shí)候打出了一記本壘打，這種感覺棒極了。
真正把哈雷戴維森逼到絕路上的對(duì)手不是來自美國(guó)，而是來自遙遠(yuǎn)的日本。在摩托車市場(chǎng)萎縮的時(shí)候，日本廠商并未退縮，而是將相同數(shù)量的摩托車出口到美國(guó)。因此，他們的經(jīng)銷商庫存在不斷增加，超過了可能售出的數(shù)量。消除這些庫存的唯一方法就是以低到荒謬的價(jià)格進(jìn)行甩賣。
在絕望狀態(tài)下，哈雷找到了聯(lián)邦政府的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)(ITC)。申辯說不平等的競(jìng)爭(zhēng)不僅威脅著我們的公司，而且威脅著整個(gè)美國(guó)工業(yè)。這么做的成功幾率很低，因?yàn)闆]有其他行業(yè)申請(qǐng)并獲得過政府保護(hù)�；蛟S是經(jīng)銷商、客戶和員工每天都會(huì)將成袋的信件發(fā)到白宮和ITC，也可能是人們感受到盡管做出了各種努力，一家偉大的美國(guó)企業(yè)依然處于倒閉的邊緣，不管是什么原因，在1983年年初，ITC向羅納德-里根總統(tǒng)建議，向進(jìn)口的重型摩托車征收關(guān)稅，以挽救美國(guó)人的就業(yè)并幫助我們重振業(yè)務(wù)。里根總統(tǒng)在4月1日接受了這個(gè)建議，并給予我們五年的保護(hù)期，以確保公平競(jìng)爭(zhēng)。
留給哈雷戴維森的時(shí)間并不多。在摩托車行業(yè)中，“試駕”一說以前根本就不存在。由于急于讓客戶購買新款車型，哈雷戴維森推出了一種“演示騎行”計(jì)劃。他們把摩托車裝上卡車，運(yùn)送到各種活動(dòng)上或者經(jīng)銷商的店中，向騎手們展示摩托車的硬件以及各種承諾。這項(xiàng)計(jì)劃立刻取得了成功，并很快成為行業(yè)通行的做法。
但危機(jī)并未解除，1985年10月，一家主要貸款銀行宣布，因?yàn)檎J(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)過大，他們將停止對(duì)哈雷戴維森的預(yù)支性融資(overadvance financing)（即超過借款方信用額度的貸款）。這意味著哈雷戴維森面臨著全面停產(chǎn)的可能。又是一次焦頭爛額的與時(shí)間競(jìng)賽的危機(jī)解除活動(dòng)。12月31日下午，經(jīng)過多方努力，資金在時(shí)間僅剩幾分鐘的時(shí)候終于匯到。哈雷戴維森在1986年將繼續(xù)營(yíng)業(yè)。
1986年6月，當(dāng)哈雷戴維森的股票在美國(guó)股票交易所上市時(shí)，券商經(jīng)紀(jì)人發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了發(fā)行的股份。當(dāng)然，這樣就導(dǎo)致了股價(jià)快速上升。
1986年是公司歷史上的重要一年，而1987年甚至更好。3月，在眾多政府官員和媒體參加的一次會(huì)議上，哈雷戴維森宣布，不再需要關(guān)稅保護(hù)才能獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵在于，這宣布了我們已經(jīng)足夠強(qiáng)大，足以應(yīng)對(duì)世界上最出色的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這種戰(zhàn)術(shù)是前所未有的。在24小時(shí)之內(nèi)，這個(gè)消息傳遍各地。媒體現(xiàn)在開始贊揚(yáng)哈雷戴維森的業(yè)務(wù)反轉(zhuǎn)是一個(gè)“美國(guó)成功故事”。
哈雷戴維森已經(jīng)步入正軌，業(yè)務(wù)的反轉(zhuǎn)正是人們喜聞樂道的。在外國(guó)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)壓力下苦苦掙扎的其他美國(guó)企業(yè)從哈雷戴維森身上找到了激勵(lì)。而最榮耀的時(shí)刻尚未到來。里根總統(tǒng)當(dāng)時(shí)正在為支持加強(qiáng)美國(guó)企業(yè)的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力而四處奔走。終于有一天，白宮打來電話：總統(tǒng)想要參觀哈雷戴維森位于約克鎮(zhèn)的制造工廠。
故事青睞曲折的情節(jié)，以總統(tǒng)造訪哈雷戴維森作為文章的高潮是個(gè)不錯(cuò)的選擇，里根在重重保護(hù)下造訪了一家摩托車公司，給哈雷戴維森增添了一分“美國(guó)精神”的光環(huán)，而它也在這層光環(huán)以及上市公司的背景下，開始了復(fù)蘇甚至擴(kuò)張之路。我們都清楚的知道在商業(yè)社會(huì)，任何一家公司包括哈雷戴維森在內(nèi)都不可能一帆風(fēng)順，它們都會(huì)面對(duì)銷售、財(cái)報(bào)等等的壓力，正如在創(chuàng)立初期就遇到的開拓市場(chǎng)的壓力。但可以肯定的是，哈雷戴維森已經(jīng)成了我們前往和經(jīng)過風(fēng)景時(shí)一種獨(dú)特的方式。2013年，哈雷戴維森舉行110周年盛大慶典，慶祝派對(duì)遍布全球六大洲，數(shù)以億計(jì)的哈雷車迷參與其中。任何一個(gè)傳奇企業(yè)的締造都離不開它對(duì)消費(fèi)者需求的滿足，就哈雷戴維森來說，它在交通工具的基礎(chǔ)上開辟了另外一個(gè)維度，讓人看到了不一樣的風(fēng)景，這風(fēng)景，包括你和我。
