理解安全騎行

毫無疑問，所有參與學習的學員都擁有中華人民共和國承認的摩托車駕照，且都經(jīng)過駕校的系統(tǒng)性學習，可相比之下哈雷騎行學院有更為細致的課程內容，一名教官也僅僅教授4名學員，于是教官有更多的精力去規(guī)范學員的騎行基本功，這包括檢查車輛，養(yǎng)成正確的騎行姿勢和操作駕駛習慣。






 

不過，在正式接觸哈雷之前，教練需要對我們的駕駛水平摸個底。所以先從國產(chǎn)125cc開始。

教官的授課并非機械性的將交規(guī)和常識“老生常談”，在輕松的教學氛圍中知其然，知其所以然！可大家都按奈住心情等待一次非比尋常的“豪華駕校”的開始——私人教練和哈雷教練車。

在哈雷騎行學院學什么

具體的項目有很多，從最簡單的起步到最后的高速入彎，教官一直在規(guī)范你的各種瑕疵和陋習，語氣很和藹但要求很嚴格（這與駕校相反）。但這其中很多是需要有指導的反復練習，所以建議大家還是報名參加培訓。

在這就總結一些最為有用的騎行知識與大家分享：

1，視野和視線：摩托車的視野要比汽車更廣，但是同樣會有盲區(qū)，所以在起步或是并線時一定要迅速的掃一眼側方，以防盲區(qū)有車輛。視線就是你眼神看到的地方，騎車時人會隨著你的視線下意識的調整方向，所以你盯著前方的石子不僅躲不過，還一定會壓上，相反看好要去的方向，就會下意識的往那走。

2，前剎和后剎：摩托車的前后剎車是分開的，所以在全力制動時要手腳配合達到最合適的前后制動力比例（前7后3）。規(guī)范的操作流程是：收油-輕帶前剎-前后同時大力制動（后輪制動力不能抱死）-發(fā)動機接近怠速時斷開離合。如果前后剎車不同時配合使用不能保證有最短制動距離；光用后剎車車尾很容易橫向滑動，也會非常危險。

3，正壓彎和反壓彎：依靠重心轉移過彎是摩托車的自然定律。通常高速時身體和摩托車同向傾斜，低速時身體和摩托車反向傾斜，這也就是所謂的正壓彎與反壓彎。正壓依靠一丁點反推車把就能輕松實現(xiàn)，而非一味用身體去壓低車身。（建議參加培訓更系統(tǒng)的學習）

什么是哈雷的騎行文化？

哈雷的產(chǎn)品線幾乎全是巡航重車，競速不是哈雷所要追求的目標。與其它品牌相比哈雷更趨向與感官上的滿足，或許在一開始，有些張揚的設計和機械感會打動你。這從遍布車身的裝飾件便可見一斑，無論是閃亮的鍍鉻件還是各種突顯個性的標徽及改裝件。就好像哈雷所宣稱的那樣——世界上沒有兩臺一樣的哈雷機車。哈雷的車主在表達自己個性的同時，也在充分享受著這一過程。

用哈雷自己的話說就是“快樂騎行”。

“自由”是每個騎手追求的共同目標，但在不同品牌之間，還會補充更多的目標，但對哈雷而言，更愿意強調的是一種灑脫，從服飾到騎行的姿勢，哈雷都在強調一種“范兒”。一種適合詮釋不羈與霸氣的“荒野大飚客”的范兒。

在哈雷騎行學院的高級課程中，編隊騎行是最為重要的一門課程。這其中要學習的不單是編隊騎行的安全隊形，還有相互間交流的手語和“永遠不拋下同伴”的車隊保障原則。雖然這是哈雷騎行學院中最高級的課程，但在本次課程中也稍稍體會了一把編隊騎行的魅力。

對哈雷機車認識的轉變

 哈雷并不像很多歐系、日系摩托車品牌那么極致的追求技術、追求速度，在一開始哈雷甚至會讓人感覺有些簡陋和陳舊，發(fā)動機的排量與功率的比值遠不及日系車高效，車身凈重相當于其它性能車加上騎手的重量。此外，振動和噪音也是相當?shù)拿黠@。

但是，哈雷的魔力正在于此，更長時間接觸后，你能從這種原始感中提煉出更多的純粹，你說不出為什么你就能接受這種“簡陋”，但的確你就被哈雷感化了。就像是為什么牛仔褲要割幾個破洞；為什么我們要把墻壁的紅磚裸露；為什么不會介意沒有助力的方向盤。

結語：從2005年正式進入中國市場，哈雷的發(fā)展跟其品牌文化的推廣密切相關，哈雷機車所代表的摩托文化一直為人所向往。而哈雷騎行學院的開設，更是品牌服務、品牌推廣的一次新升級，引導和規(guī)范國內的摩托騎行文化向更健康道路的發(fā)展，希望有更多的人能參與進來，一起“快樂騎行”！