虎落平陽被犬欺。記者在市區轉悠了好大一圈，電動車專賣店一個接著一個，摩托車銷售店似乎蒸發了一般，相當難找。在市區淮海東路，記者終于發現一家名叫大宇的摩托車銷售店。還沒有進大門，一個大大的“吉房轉租”的標示貼在玻璃窗上。展廳里，本田、鈴木旗下各種款式的摩托車整齊地排列著。

據這里的工作人員介紹，現在一個月的銷量也就是幾十臺的樣子。“去年10月份開始，市車管所開始停止給市區摩托車上牌的業務，摩托車只能在縣里面上牌行駛。銷量一下子就下來了。這之前，一個月可以賣到90多輛。”工作人員介紹。說話之間，一對年輕夫婦走進了賣場。工作人員告訴其不能在市區上牌和行駛后，這對夫婦就離開了賣場。“這樣的顧客很多，因為不能上牌損失了很多生意。”工作人員介紹。

除了不能上牌，從去年8月份開始，摩托車排放標準從歐II轉為國III，這使得摩托車的售價也有了不同程度的提高。價格少的增加了100多元，多的漲價800多元。于此同時，其舒適性并不比摩托車差多少的電動車充斥市場。價格上，電動車有著先天的優勢。“最貴的本田戰神摩托要13000元一輛，便宜一點的鈴木也要6000多元。電動車2000多元就可以買到一個不錯的品牌。”工作人員介紹。

承德北路上一家雅馬哈摩托車銷售店的老板介紹，除了價格上有優勢，電動車不需要考駕駛證，能騎自行車的人都能騎電動車，學習成本也很低。從購車到日后的持有成本，摩托車顯然沒有電動車成本低。而與小轎車相比，其舒適性根本無從談起。于是，很多人寧可選擇電動車或者汽車，也不愿意選擇摩托車。

在市區，摩托車銷售店的數量在逐漸下降，日子也不是太好過。“縣里面的生意要好一些，畢竟鄉下有些道路還是摩托車比較擅長。在那里開摩托車專賣店，暫時還可以。”大宇工作人員介紹。也許在不久的將來，摩托車真的要成為一種歷史記憶，走進博物館。