目前，市場上常見的火花塞熱值在6到8之間。低熱值火花塞中心電極的溫度很容易上升，即使是低速行駛情況下也可以達到自我清潔的溫度，燃燒產生的碳很難附著在火花塞的絕緣體上，因此適合那些在城市里走走停停的車輛。

高熱值火花塞的中心電極的溫度不易上升，適合在長時間保持高轉速運轉的發動機上使用，因此適合經常跑高速、跑長途的車輛。

市場上常見的高性能火花塞單支價格都在80到140元，品牌主要有博世、NGK、DENSO三種。據改裝業內人士介紹，三大品牌的性能都不錯，但在選購時要注意和所改裝車輛的適用性，此外，在選購NGK產品時要注意提防假貨。

按順序安裝

更換火花塞并不復雜，在拔下連接火花塞套的高壓線時，應注意用力不要過猛；在更換火花塞的時候，最好裝好一個缸的再換另一個缸的，以防高壓線的順序發生混亂。更換好火花塞后，如有必要，還應對點火間隙進行調整，以求得到最好的點火時機和燃燒效果。

在這里打一個比方，比如××的原廠熱值為6，屬于冷型火花塞，如果我們在改換火花塞時候由于不注意原廠熱值而換上一個熱值為4的熱型火花塞，那么，在行駛過程中會出現什么樣的問題呢？冷型火花塞的散熱能力比較強，也就是說，它可以承受相對較高的溫度，也就是說××的發動機產生的熱量比較大。那么，在正常行駛時，這個數值為4的熱型火花塞就會因為環境溫度過高，自身散熱少而燒毀。那假如換成一個更高熱值的火花塞，數值為9，這樣看來似乎應該不會出現問題，但是數值越高的火花塞，它自身的散熱能力也就越大，其實缸內本身沒有產生這么高的熱量，再加上它的散熱性更強，所以就會降低油氣混合物的燃燒效率，影響發動機功率。

在更換火花塞的時候，有些車主往往會認為價格越高的火花塞性能越好，壽命越長，而忽略了與原廠熱值這個關鍵因素。其實完全不是這樣的，如果忽略了原廠熱值，會對發動機性能造成很大的影響，這個小家伙其實并不小。