1. 啟動方法不正確，如冷車啟動時沒有關閉阻風門，或沒有按下浮子下沉器，使進入汽缸內的可燃混合氣過稀；熱機啟動時，關閉了阻風門，或多次按下浮子下沉器，使進入汽缸內的可燃混合氣過濃，而使火花塞“淹死”，從而導致發動機不能啟動。這時應打開阻風門和減壓閥，或卸下火花塞，轉動發動機，排凈汽缸內燃油，再重新啟動。

 2. 若啟動方法正確，但仍不能順利啟動時，通常有如下幾方面的原因：（ 1 ）燃油混合比不對；（ 2 ）可燃混合氣過濃；（ 3 ）火花塞無火或火弱；（ 4 ）蓄電池電量不足；（ 5 ）點火時間不對；（ 6 ）汽缸壓縮壓力不足；（ 7 ）排氣口和消聲器積碳過多或堵死等等。發動機啟動困難故障可按以下順序檢查排除：

 1. 按一下喇叭，根據喇叭聲音大小判斷蓄電池電量是否充足，如不充足，則應檢查電解液是否足夠，蓄電池殼體、極板等是否損壞。

 2. 檢查火花塞。根據火花塞火花強弱，判斷是點火系統故障還是供油系統故障。點火系統故障一般包括：火花塞臟，高壓線斷線或接觸不良，感應線圈斷路，電容器、二極管。晶體管線路損壞，點火開關、總開關未打開或斷路，斷電觸點間隙不對或表面不平等。

3. 拆下火花塞，轉動發動機，根據排出氣體的干濕及氣味，判斷是供油系統問題還是點火時間問題。若火花塞干燥，同時轉動發動機，從火花塞孔中排出的氣體干而無味，則是混合氣未進入汽缸，應檢查油箱開關、輸油管和化油器是否堵塞；若從火花塞孔中排出的氣體有汽油味，且用白紙靠近火花塞螺孔時，無明顯油珠排出，則是混合氣過稀；若火花塞很濕，則是混合氣過濃。

 4. 拆下磁電機罩，檢查點火時間，若點火時間不對，調整斷電器，若點火時間準確，則應清潔斷電器。

5. 裝上汽缸壓力表檢查，若壓縮壓力小于 600kPa ，則是發動機內部機械故障。如：汽缸、曲軸箱各結合處的襯墊破損，曲軸箱油封等漏氣，或是緊固螺栓松動；若壓縮壓力大于 600kPa ，則檢查排氣系統是否堵塞。無汽缸壓力表時，可拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，然后轉動發動機，若手指感到有猛烈沖擊，同時缸內發出“噗噗”的聲響，說明壓縮壓力較高，曲軸箱密封性良好；若手指無沖擊的感覺，轉動發動機又感到費勁，說明曲軸箱漏氣，或活塞環與汽缸之間漏氣。

      6. 拆下消聲器，若積碳過多，則是排氣系統堵塞。