一、摩托車電路由電瓶，連接線纜，開關設備，充電，用電設備組成。
1、電瓶電壓有6伏，12伏二種。在同一輛摩托車中，一般只取一種電壓，很少見到二種電壓 共存情況《交流點燈的電路暫不討論》，現在摩托電壓一般采用12伏。電瓶的額定容量一般從3，5安培時到11安培《常用為4AH到7AH》。電瓶特征之一是能短時承受大電流放電，主要是用于啟動馬達的大電流啟動《因為是瞬間峰值電流，普通表很難測量到。大電流啟動時電瓶電壓能降到6伏以下》。這里很好理解：為什么電瓶容量下降后電啟動很難啟動，而腳踩容易啟動的原因《因為已經低于點火器工作電壓了》。
2、連接線纜：
①、接地線《較粗》和全車線纜組成。接地線一般從電瓶負極與發動機外殼牢固相連接《線較粗一般為1.5平方多股銅線到2.5平方，主要功能是用于啟動馬達》。與之相適應是電瓶正極到啟動繼電器到啟動馬達之間連線，也用同規格的銅線，以適應大電流需要。如果這些粗線按裝不牢固或者舊車多次拆裝，或者由于電瓶液等腐蝕造成多股細銅絲斷裂，造成線徑變小，影響電啟動性能。
②、全車線纜 由廠方根據車型與相關充，用電，沒備標準設計后制成，并包扎在一起，通用性并不太強，臂如原車設計大燈是35瓦的電流在3安培左右，現要裝100瓦大燈電流達8安以上，再加上其他用電，就會造成電纜中的導線發熱《如果原設計時余量不大，加上包扎的散熱又不好》甚至影響其他導線。
3、開關設備：
①、起動繼電器，主要是適應起動馬達大電流而單獨設置的繼電器。舊車可能長期使用不當，或本身質量問題，可能造成觸點燒毛，燒結等現象，造成接觸不良或馬達不停等現象。
②、組合開關：組合開關中有較大電流通過的是大燈開關與變光開關，由于原車設計開關只適應原車大燈電流，如果改裝了大功率大電流大燈會造成開關發熱，觸點燒毛，造成大燈忽亮忽喑。甚至開關失效。所以摩友門往往加裝繼電器“俗稱降耗器”來解決。組合開關中的嗽叭按鈕也同樣道理，有的裝了好幾個嗽叭，增加了電流，損壞了開關。還有摩托使用環境條件相對比較差，雨雪天氣滲入，加快了開關損壞。還有一些二級市埸上組合開關質量令人擔擾。
4、充用電設備：
①、充電設備包括發電機，整流器。為了追求發電量，有的摩友調換了整流器與大功率發電機來增加發電量，這里要注意的是太小排量不能調過大的發電機，這樣對發動機功率損失太大。整流器要遠離熱源，并加強與車架接觸使之良好散熱。有條件話也要加粗一下線纜中導線。
②、用電沒備主要燈光，要考慮用省電的調換剎車燈 轉向燈 儀表燈，節省用電又好看。大燈則考慮新型省電的氙氣燈，或稍許調大一點燈的瓦數，市埸上有些進口燈泡還是不錯選擇。好的反光碗也有很好效果。嗽叭的質量好壞差距很大，同樣功率聲音與音量相差特別大，何況摩托也不需要太大聲音。
