幸福感是一件虛無縹緲的事情，但在經濟學里，卻是最高尚的存在。例如，有人覺得賺錢很幸福，而有人則覺得花錢才是。于是，前者負責生產，后者負責消費。但我們每個人，在社會中，既是生產者，又是消費者。大家為了讓日子過得舒坦暢快，經常會自發地互通有無，這就是貿易。
讓花錢充滿幸福感的精髓，在于選擇。為什么女人逛一天街，哪怕一件東西不買，都覺得人生沒白活。其原因就在逛街的過程中，看著琳瑯滿目的商品，幻想著鏡子里自己脫胎換骨，內心會得到極大的愉悅。而如果花了半個月工資的衣服，穿出去被人說成土肥圓。那么，幸福感就會迅速地變為沮喪感。接下來，就是撿廢品的同志收獲幸福了。
選衣服是如此，選摩托車亦如此。各個論壇里，新用戶最愛提的問題，恐怕就是“預算7000，求大神推薦摩托車”等諸如此類。國內的摩托車數量繁多，僅牛摩網車型庫里就有5000款，加上配置狀態的變化，估計得有幾萬種組合。在如此多的組合中，選中自己稱心如意的摩托車，實在是件撓頭的事情。考慮到物價飛漲、賺錢不易，因此，下面小編將用一些最基本的經濟學原則，告訴你如何做一個理智而幸福的摩托車用戶：
NO.1如何看待品牌（品牌附加值）
按照品牌附加值理論，品牌對用戶的意義，一是精神上的滿足；二是服務上的保障；三是購買時的引導。說到底，品牌的作用，就是讓用戶不了解產品的情況下。
在摩托車行業內，大家習慣用一線、二線或者三線，來描述品牌的地位。豪爵鈴木等合資品牌，以及宗申、力帆等本土品牌，歷史悠久，知名度高，常被歸入一線；而飛肯、三雅等知名度尚可的品牌，則被歸入二線；至于三線，則是留給一大堆知名度不高的小工廠。當然，高來高往的哈雷、寶馬、杜卡迪不在此列，按例應歸入高端或奢侈品牌之列。
但與此同時，用戶也得品牌附加值支付更多的錢。配置相同的車，一線品牌賣6000，二線品牌可能就會賣5000，而三線品牌可能只需要3500或4000。除去成本上的差異，品牌價值在里面也占了很大一部分。
但即便如此，小編還是建議，如果是摩托車新手，應該盡量選擇一線品牌。一是開出去顯得比較專業，不掉檔次；二是品質和服務都有保障，使用和維護費用較低。而如果有一定駕駛經驗或預算吃緊，二線品牌由于較高的性價比，也會是不錯的選擇。至于三線品牌，鑒于有太多慘痛案例，在沒有修車基礎之前，請保持謹慎。
另外提請注意的是，在購買合資品牌之前，千萬擦亮眼睛，避免被忽悠。一些掛著本田鈴木雅馬哈的三線甚至四線品牌，還比較好區分。難的是一些跟這些品牌有過婚姻史的企業，至今還在掛羊頭賣狗肉，讓人傻傻分不清楚。其中，比較典型的就是鈴木。不過，按照國內法規，一個國外品牌，只能跟兩個工廠合資。而目前，鈴木合資的是豪爵鈴木和輕騎鈴木（又稱濟南鈴木）。把李逵認準了，自然就不會被李鬼忽悠了。
NO.2如何選擇車型（產品價值）
在選車過程中，最令人糾結的，恐怕還是對功能和用途的界定。幾乎每個用戶都會遇到以下的困擾：平時拿來代步，希望靈活好操控；周末偶爾摩旅，又希望通過性好；大部分時間是平地，125的排量好像足夠；但難免拉個人爬坡；250的動力似乎更充沛；外觀太平庸，跟周圍人相比不足以拉開檔次；造型過于驚世駭俗，被人指指點點又覺得不爽。
在經濟學中，商品的功能、特性、品質、品種與式樣等被統稱為產品價值。每一個用戶都希望，一件商品的產品價值足夠大，能滿足自己所有的需求。在進化理論上，這很好解釋，人都是不滿足的動物，有需求才會有動力，如此才能爬到食物鏈頂端。而為了提升產品的價值，就不得不掏出更多的人民幣。有研究就顯示，消費者往往會為了1%的功能，額外掏出10%的錢。有多少人是這樣，最開始只是想要一臺代步的彎梁車，最后卻咬牙買了23800的驪馳GW250。
需求不能無止境的增加，學會控制自己的預算，才是一個合格的消費者。一般來說，優先考慮產品的主要用途，學會忽略產品的次要用途。如果你只是普通青年，那么銷量大的車會是不錯的選擇，這樣的產品往往品質穩定、而且性價比高；而如果是一個文藝青年兼外觀控，騎個一年半載就會換車，那么，哪個順眼就選哪個，就不用過多地去考慮名牌配置。
另外，不要過分的追求高配置。液晶儀表雖然酷，但在日光下可能不如指針來得更清晰明了；中置減震有跑車范，但在舒適性上，后置雙減其實更勝一籌。明白這些，都將會讓你的每一分錢變得更合理。
NO.3如何考慮品質（品質一致性）
在選車過程中，經常遇到這樣的情況。好不容易選中一款稱心如意的車，但忽然看到其他用戶的使用報告。稱該車質量奇差，剛買回來就發動機漏油，騎了300公里就返店大修去了，都半個月了還在維修間躺著呢。在最后，該用戶還信誓旦旦的告訴你，絕對真實，以后打死也不買這個品牌了，誰買誰倒霉。看到這里，你該差不多就打消了買這個車的念頭了。
在經濟學上，有一個品質一致性的概念，這幾乎是所有工廠的終極夢想。品質一致性，是指所有生產出來的商品，都跟預期的設計一致。但實際上，單個商品的品質永遠是一個變量。一個摩托車，幾萬個零部件，在生產和組裝過程中，都會存在偏差。偏差累加突破臨界值，則出現品質問題。通俗點說，你每一次買商品，其實跟打麻將一樣，隨時可能摸到一張臭牌。
說到這里，用戶可能會問，那既然品質都會有問題，那選擇一線品牌還是三線品牌，又有什么區別呢？
區別在于，好的品牌，擁有完善的管理制度。豪爵鈴木之所以被大家交口稱贊，不是因為產品不出問題，而是因為他們品質一致性好，出現問題的幾率更小，同時售后服務更迅速；而有些小品牌，生產前對配件沒有管理，生產后對整車沒有檢測，出現問題百般抵賴，這就不是偏差，而是差錯。
總而言之，在品質問題上，請堅持兩點。第一，因為品質才能形成品牌，所以品牌永遠是品質最好的指導；第二，溝通比埋怨更有效，出現品質問題不要慌，交給經銷商解決，解決不了的，請及時致電工廠。
NO.4如何利用促銷（利潤最大化）
促銷稱得上是所有商家的必修課，走到街上，各種各樣的噱頭層出不窮，簡直就是活生生的營銷教材。請記住，商家最擅長，就是制造消費者的購物沖動。西方經濟學大拿說，稅收的真諦，在于“拔最多的鵝毛，聽最少的鵝叫”。而營銷的真諦，則在于讓人“用最短的時間，花最多的錢。”
對普通人來說，摩托車也算得上大件物品。因此，當導購員對你說，“今天就是活動最后一天，明天就恢復原價”，請千萬hold住。回家多上網了解這個車的使用情況和售價，做到心中有數。明天過來，你要的優惠說不定還在。多磨一會，讓導購向老板申請一下，還能給你送個大禮包。
也有用戶回家一查，網上最低價3980，那我就非3980不買，否則就吃了虧。你要不賣我，就坐實了奸商的惡名---誰叫消費者是上帝。興沖沖跑上門去，很可能遇到奸商冷冰冰的面孔，就不賣你。
拿外地的售價，來套本地的售價，往往行不通。因為商家都在追尋利潤最大化的原則。按照總利潤=單品利潤X銷量的公式，別的地方可能降價之后，銷量會猛增，商家總利潤提高；而你所在的地方，降價之后銷售不那么明顯，那還不如繼續高高掛起。事實上，利潤最大化的原則是每個人都自覺或不自覺地遵守的。例如，你會跳槽到工資更高的地方。
那如何在同一個商家那里，買到價格更低的車呢。一般來說，重大節假日和年底，商家都會選擇降價。節假日店里的人流量大，降價能獲得更高的收益。而年底，工廠對商家有考核，因此商家往往會選擇降價來沖量，拿到年度的返利。如果不想等，那么，你也可以多組織幾個用戶，一起上門團購。說到這，你還會不知道怎么選車嗎？（本文僅針對入門用戶，摩托車愛好者和中大排用戶不在指導范圍）
