摩托不再搶道路面順暢多了

昨日上午，記者在荔城大道與文獻路的交叉路口看到，許多在荔城大道上等待紅燈的摩托車，正停在“摩托車待行區”，而其他機動車輛則在該區域外等候。綠燈亮起時，摩托車快速從停車區域駛出，而其他的機動車跟隨在摩托車后，也能很快通過路口。

對于“摩托待行區”的出現，多數市民表示歡迎。市民陳先生說，過去沒有“摩托車待行區”，摩托車經常和其他機動車一同搶占道口，有時甚至要停在兩輛機動車之間的夾縫中，綠燈亮起時，摩托車根本無法迅速開出，造成后面的車輛無法快速通行。現在有了專門的摩托車停車區域，感覺通行順暢了許多。

待行區泉州引進緩解擁堵效果好

記者隨后就設置“摩托車待行區”一事采訪莆田市交警支隊，該支隊科技設施大隊的工作人員告訴記者，“摩托待行區”是莆田交警部門在泉州、石獅等地考察后引進的維護交通新做法，可以起到緩解路口擁堵的效果。

他說，摩托待行區設置后，啟動速度較快的摩托車可以先行通過，減少了擠道、搶道情況的發生，從而可有效地緩解路口擁堵。“這也是為今后設置摩托專用車道做準備。”該工作人員說，今后莆田的道路有可能會設置摩托車專用的車道，減少機動車道車輛擁擠的情況，而有了“摩托待行區”，摩托車經過路口后，可更快速地行進到指定車道行駛，避免因需要臨時拐道而與機動車輛搶行或擠道的情況。目前，“摩托車待行區”將在荔城大道上的主要路口先行設置，先行試行，如果起到了預期效果后，還將選擇其他條件成熟的道路推廣。

推廣摩托待行區還可減少事故

記者從交警部門了解到，到2011年5月份，莆田中心城區的摩托車數量已達到3.9萬輛，在中心城區及周邊運行的摩長車數量更是高達14萬輛左右。有70%以上的交通事故是與摩托車有關，而其中很大一部分車禍就發生在十字路口附近。這主要是摩托車和其他機動車輛混行，兩者間隔距離過小，在通過路口的過程中，摩托突然拐道或停滯，后面或前方的機動車輛由于相隔距離過小，來不及剎車或避讓，就容易引發刮擦或追尾。

而一旦在路口設置了“摩托車待行區”，摩托車利用啟動較快的特點，能更快地通過路口，拉開與后面機動車的距離，因此即使再出現拐道或停滯的情況，也可給后面的機動車預留下更多的反應空間，減少事故的發生。