Café Racer的由來

這一切要從1938年著名的ACE Café開業(yè)時說起，因為ACE Café是24 小時營業(yè)，所以大量年輕人聚集在這里，摩托車和音樂對年輕荷爾蒙有著巨大的吸引力，大家在這里喝東西，侃大山，聊車，聊音樂。但與此同時，戰(zhàn)爭爆發(fā)了，第二次世界大戰(zhàn)席卷了整個世界，當(dāng)時的年輕人們也被卷入這場殘酷的戰(zhàn)爭,這個咖啡館也并非世外桃源，“倫敦上空的鷹”也來不及保護它，希特勒的炸彈把這里變成焦土。

當(dāng)戰(zhàn)爭結(jié)束后ACE重新開張，經(jīng)歷了二戰(zhàn)的人們似乎得了戰(zhàn)爭的后遺癥，他們開始追求速度與機械所帶來的刺激，Café Racer的風(fēng)氣逐漸形成，令那些年輕的心為之神往。

倫敦Ace Café門前的那條街道成了這些“民間賽車手”的賽道，3英里長。時速100英里是當(dāng)時所有騎士追求的目標(biāo)，而能在一首點唱機的歌曲結(jié)束前完成一個來回就代表你超越這個速度了，這樣的活動稱為唱片競速（Record-Racing），這種競速文化被大量的體現(xiàn)在當(dāng)時的鄉(xiāng)村及搖滾熱門歌曲中，并流傳至今。

后來這樣的玩法兒傳遍了英國甚至是整個歐洲，摩托車愛好者們閑暇時自發(fā)的聚集在咖啡館，玩車，聊車。這種摩托車愛好者的聚會儼然成為了一種社交方式。

Café Racer是一種“范兒”

在北京，大家喜歡把風(fēng)格、個性叫做“范兒”，café Racer也有自己的范兒。首先是車輛的改裝，因為要玩兒競速，所以車的機械部分必須經(jīng)過改裝。在當(dāng)時，摩托車種類很有限，不像現(xiàn)在可以買到類似賽車的公路摩托，當(dāng)年的摩托車基本都是發(fā)動機裸露的街車。咖啡騎士們就模仿當(dāng)年的公路摩托大獎賽（Grand Prix Roadracers）風(fēng)格來改裝摩托車。首先，分體式車把是必須的，這樣改過后騎行姿勢才能更低，風(fēng)阻更小，看著更像賽車。其次油箱變窄，改為瘦長樣式，這樣才能避免手把和油箱間的相互干擾。如果用來比賽，街車的連體座位就沒必要保留了，后座改成駝峰，這樣也符合空氣動力學(xué)，雖然沒有那么顯著的作用，但是至少看起來專業(yè)。另外就是這樣可以把騎手更好的卡在油箱和后座中間，在加減速時車手的位置不會移動。

不單單是車要有范兒，騎士們的著裝也有自己的風(fēng)格。貼身的皮衣后面一般是自己所在的俱樂部的標(biāo)志或者自己鐘愛的品牌Logo，其它部分釘滿徽章和鐵釘，半盔，蒙面，風(fēng)鏡，仔褲，皮靴，這種裝束與70年代的朋克音樂裝束類似代表了當(dāng)時英國的地下文化。

Café Racer 是一種生活態(tài)度

與其說Café Racer是一種精神，不如說是一種生活方式來得更加貼切。它標(biāo)志著人們對摩托車多用途化的一種追求，Café Racer的出現(xiàn)意味著摩托車從單一功能的交通工具到休閑玩具的轉(zhuǎn)變。 另外CaféRacer也是由市場需求或者說草根的審美取向來主導(dǎo)廠商產(chǎn)品設(shè)計最好的例子，到了今天， Café Racer變化為Street fight, 簡單解釋一下 Street fight， 如果說Café Racer是把街車變成公路跑車，那么Street fight就是把公路跑車變成街車。這種改裝風(fēng)格同樣影響了產(chǎn)品設(shè)計，比如DUCATI 的Street fight就是最好的例子。同樣， Café Racer也是代表了摩托車從代步工具車，到休閑玩具，再到生活方式的轉(zhuǎn)化的過程。