目前，我國“禁限摩”城市已達200多個，今后可能還有上升的趨勢，城市“禁限摩”關閉了城市居民擁有一輛摩托車的夢想。國內的大環境及經濟增長速度都限制了摩托車的發展，首先來講一下影響摩托車行業發展的因素有哪些：
1. 大多數城市的“禁限牌”
2. 農民收入增加和消費觀念變化
3. 非法拼裝和假冒偽劣泛濫
4. 低水平重復建設的盲目上市，導致市場上精品車的減少，“檸檬車”增多
5. 消費熱點增多、消費資金分流
6. 油價上漲，使用成本飚升。
以上等諸多因素都導致了摩托車行業的發展，國家政策的轉變：摩托車下鄉政策到期終止；國Ⅳ排放標準的實施，帶來的成本增加難以消化。國家監管加強但仍很難規范市場，市場混亂，微型車、電動車、燃油助力車等還會蠶食國內摩托車市場。
我國摩托車行業從1993年起成為世界上最大的摩托車產銷國，持續的高增長已經使一些市場趨于飽和，但一些邊遠落后地區摩托車市場仍然有一定的增長空間；經濟的發展使以前購買摩托車的群體轉向購買小汽車、老年代步車、電動車等產品，是國內摩托車市場難以被看好的主要原因之一，但以休閑娛樂為主要目的750cc及以上排量摩托車增速明顯，市場空間正不斷增大，產品車型逐年增多，大排量車型則逐漸成為一部分富人的玩具。
目前，中國摩托車企業有150多家，其中72%以上的廠商有每年20萬輛以上整車生產能力。大長江、隆鑫、力帆、建設股份等則有100萬輛以上的生產能力。中國摩托車廠商主要分為四大陣營，重慶陣營：有嘉陵、建設、力帆、隆鑫、宗申等知名企業；江浙陣營：有金城、錢江、春蘭等；廣東陣營：代表有大長江、五羊-本田、新大洲本田等；魯豫陣營：有北方企業和輕騎等。
2013年，全行業產銷摩托車2289.17萬輛和2304.50萬輛，比上年下降3.1%和2.6%，為2007年以來新低。
2014年上半年，中國摩托車行業完成產銷1037.21萬輛和1041.74萬輛，同比下降8%和9.05%。其中，二輪摩托車產銷924.48萬輛和929.54萬輛，同比下降8.65%和9.76%，銷量降幅比一季度略有縮小；三輪摩托車產銷112.73萬輛和112.2萬輛，同比下降2.32%和2.68%，降幅比一季度縮小2.92和2.9個百分點。上半年，全行業摩托車產銷率為100.44%，比上年同期下降1.15個百分點。
與上年同期相比，除大長江增長4.26%外，其他9家企業均呈不同程度下降。上半年，上述十家企業累計銷售589.78萬輛，約占摩托車銷售總量的56.61%，比上年同期提高2.37個百分點。
2014年上半年，跨騎車產銷567.59萬輛和569.04萬輛，同比下降9.09%和9.92%；彎梁車產銷203.39萬輛和206.17萬輛，同比下降10.65%和11.84%；踏板車產銷153.49萬輛和154.32萬輛，同比下降4.11%和6.2%。跨騎、彎梁和踏板三大車型銷量占二輪車總銷量的比重為61.22%、22.18%和16.6%。與上年同期相比，跨騎車和彎梁車份額略有下降，踏板車略有提升。
大排量摩托車仍然保持較快的增速。2014年上半年，750cc系列摩托車產銷5602輛和5280輛，同比增長72.42%和51.55%。從數據中可以看出，大排量的摩托車越來越受到消費者的喜愛，隨著經濟的發展，消費水平的提高，大排量的摩托車將成為摩托車行業的新的增長點。
目前，市場上跨騎式摩托車關注度排名前八為：
1. 豪爵鈴木驪馳GW250 驪馳GW250以鈴木著名街車“B-KING”為原型，應用鈴木大排量摩托車研發技術，搭載250cc雙缸水冷電噴發動機，瞬間爆發22.0N·m扭矩，加速性能良好，最大功率能達到18千瓦，動力充沛，整車操控性能靈活省力；驪馳GW250不但在國內持續熱銷，還成功銷售到日本等海外國家。外觀霸氣，技術先進，做工精良，也代表了國內企業在250cc系列的方向 。
2. 五羊-本田幻影150WH150-2 采用本田中國最新研發的OTR技術發動機，中低速推背感強勁，最大扭矩達到12.52N·m，最大輸出功率可達8.9千瓦，7500轉即可達到最大輸出功率，加速性能
3. 錢江黃龍BJ600GS 搭載排氣量600cc，壓縮比11.5:1的四缸水冷DOHC 16氣門發動機，可11000rpm產生60千瓦的最大動力，最大扭矩55N·m，低轉速時能提供足夠的牽引力，且引擎采用長沖程設計，65×45.2mm的缸徑、沖程配置，只要8000rpm就可獲得最大扭矩；黃龍整體線條保留了過去貝納利車款特立獨行的風格，倒立式前叉、輻射卡鉗、高剛性車架以及粗壯的后搖臂，即使在日本600級街車面前，此配備也絲毫不顯遜色。 在國內150
4. 貝納利藍寶龍300BJ300GS 從圖中可以看出藍寶龍300與黃龍600極為相似，它采用與黃龍600相似的編織骨架，因此藍寶龍300被昵稱為“小黃龍”。它搭載排量為300cc的雙缸水冷DOHC八氣門發動機，最大功率能達到27千瓦，應該說是在國內同級別市場上，功率最大的一顆發動機。 cc車型中應該說是無可匹敵。
5.力帆KP250 新的力帆KP250，在車體和座高上，仍然保持了KP150的優點，具有不錯的操控性。但是，采用風冷電噴單缸250cc發動機，最大功率14千瓦，略顯不足，最大扭矩能達到19.0N·m。此車應該說是力帆與強行推出的一款250cc級別街車，主要是為應對合
6.嘉陵新街火JH200-8 新街火沿襲了意大利喬治亞羅公司的意式跑車風格，是嘉陵真正意義上第一款主流的中排量街跑車，搭載223cc單缸油冷電噴發動機。最大功率12千瓦，最大扭矩17N·m，新街火應該說是一款性價比相對較高的中排量街跑車。 資的250cc系列。
7. 雅馬哈YAMAHA[YZF-R6] 雅馬哈R6(YAMAHAYZF-R6)是雅馬哈摩托生產公司生產的頂級摩托跑車。搭載599cc四缸水冷DOHC鈦合金16氣門發動機，壓縮比達到13.1:1，在14500轉時能達到91千瓦，最大扭矩65.7N·m。此外，雅馬哈也首次起用輕量化高剛性的鎂合金，作為副車架的材料。此舉令YZF-R6車尾輕了450g，間接有利統一重心，提升操控性能。 8.建設RS150無界JS150-32 無界JS150-32搭載了一臺名為BTF單缸150cc級發動機，是建設憑借與雅馬哈數十載技術合作的積累而傾力打造的一款成熟機型，采用數字點火、高壓縮比配氣、輕量化鍍錫活塞、長行程鍍銅連桿、斜齒輪靜音傳動等先進技術，核心零部件均采用抗磨盔甲被磨技術，并設置了中置式內置平衡軸，最大功率8.1千瓦，最大扭矩11.2N?m。
8.建設RS150無界JS150-32 無界JS150-32搭載了一臺名為BTF單缸150cc級發動機，是建設憑借與雅馬哈數十載技術合作的積累而傾力打造的一款成熟機型，采用數字點火、高壓縮比配氣、輕量化鍍錫活塞、長行程鍍銅連桿、斜齒輪靜音傳動等先進技術，核心零部件均采用抗磨盔甲被磨技術，并設置了中置式內置平衡軸，最大功率8.1千瓦，最大扭矩11.2N?m。
摩托車行業經過三十多年的快速發展，產銷量在2008年到達最高峰2750萬輛，之后就持續下滑。主要是受到國家政策及經濟大環境的影響，但這是一個行業由成長步入成熟階段的發展歷程。行業靠量取勝的時代已經過去了。未來摩托車行業的活力更多的來自于產品和技術上的創新。
現在城市中，穿梭在大街小巷的摩托車越來越多，各種安全事故頻發，一些年輕人為了追尋速度與激情，完全不顧他人的安危，肆意亂來。2014年7月，四川發生一起交通事故，一名大學生騎摩托車造成一死一傷的嚴重交通事故，事故發生后，肇事車輛逃逸，案發一月后，涉嫌交通肇事的大學生被捕獲，因涉嫌交通肇事逃逸罪被依法刑拘。諸如此類的案例比比皆是，大家在追尋速度與激情的同時，要做好自身的防護工作，戴安全帽、護腕、護膝；遵守基本的交通規則，為自己及家人、道路上行人考慮一下。且騎且珍惜！
