把手開關功能介紹

總算看完車頭與儀表版的部份，再來把目光轉到車手把的地方，我們先來看張車頭整體照，其實從這邊可以發現擋風鏡高度其實不高，傾斜角度也普通。經過試駕時特別測試，發現風鏡角度還有改進的空間，騎士必須特別坐到座墊后端，再向前趴低身體才有辦法把安全帽躲在擋風鏡后面，感覺坐姿不甚理想。一個人擋風效果還勉強可應付，雙載時的效果不好。

車手把上的Aprilia字樣格外顯眼，這邊其實還暗藏一個玄機，稍后向大家介紹。

右邊車手把的配置有一個ATC系統的切換按鈕，上方紅色按鈕為引擎緊急關閉按鈕、下方黑色按鍵為引擎啟動按鈕、中間則是SRV850的ATC模式切換按鈕。



為三段調整模式，第一段為開啟，啟動ATC介入前后輪的車速感知、借由供油電腦調整點火跟供油還修正前后輪速差，讓車身維持在最穩定的狀態，白話一點就是不會動力滑胎。第二段為關閉，完全不介入動力輸出狀態，此時動力最直接，算是比較危險的動力輸出模式，但依照騎乘技術好壞，車主有選擇動力模式的自由，端看騎士所需。第三段則為“sport”運動模式，ATC介入程度較輕微，可獲得較輕快的動力加速感。

左右開關采用模組化設計，配置位置與操作方式全車系都一樣，右邊開關前端有配置儀表版的模式切換按鈕，儀表板功能切換都是從這邊。

左邊開關，同樣為模組化的開關，基本功能一應俱全。左右方向燈、喇叭按鈕、遠近燈切換...

開關外側有超車燈號，手指稍微勾一下就能操控，很好控制的按鈕。

左右邊煞車拉桿都配置有四段間距可調，讓騎士隨自己的手掌長度與操控習慣去調整拉桿位置，微調機構是十分實用的功能。

SRV850缺點之一，陽春到不行的鎖頭總成，就三種功能：電門開關、龍頭鎖、座墊開關（可放安全帽跟加油），雖然簡單明了是優點，但還是功能太簡陋了吧？ 枉費儀表板功能這么齊全，不過這些配件都是沿用GP800原先的設計，自然沒有新變化囉！

鎖頭旁邊還有一顆電子開關，按一下座墊就打開了~ 這配置跟PIAGGIO X10一樣，是很貼心的小設計，簡單實用。

手煞車配置在右前方的內箱中，配置位置操作上很順手，不過我試駕的時候發現手煞車拉桿還滿緊的，需要稍微用點力，第一次騎乘的車主一定要格外注意到。

車手把的部份原廠即可配置TOM TOM導航系統，PIAGGIO很貼心的在車手把之中預留電源線與固定支架鎖點，車主可以無痛加裝導航系統，不需要額外破壞車身才能將導航系統安裝完成，很方便。

原廠推出的貼心配件之一，強化龍頭鎖！！！ 將鎖頭固定在把手左側，并將鎖頭另外一側放入置物箱中，便將龍頭完全固定住，降低被偷竊的可能性。