大陽載載分析 參數追上合資品牌

從技術參數上看，“載載”很大，它是國內125排量踏板車中尺寸最大的，長達1900mm.即使在它的腳踏位置放一個500mm寬的水果箱，駕駛員也能找到落腳處。

為了最大限度滿足運載功能，其鞍座分成兩段，后段立起來后相當于一個靠背，并形成一個捆綁放置大物件的平板；其平板的位置，能平放下一個19升桶裝水；配置雙后減震，其最大的額定總重量為262千克，減去150千克的總載重量，其整備重量為112千克，這顯然與其龐大的體積顯得有點不相稱。

在動力方面，“載載”搭載的大陽第二代VPI踏板車動力平臺，單從功數據上看，其動力與合資品牌產品不相上下，但其油箱前置后，容量較小。

從上述數據可見，“載載”為載貨而生，它瞄準有“載貨”需求的消費群體。在運載能力的指標上，“載載”弱于跨騎車，但優于市面上大多數的踏板車、彎梁車。在購買價格與使用成本上，“載載”高于跨騎車，并略高于同級別的踏板車。在操控便捷性上，“載載”則要優于跨騎車，并與同級別踏板車類似。

商家反應 載貨踏板值得嘗試

對于載載的看法，大陽商家觀點不一。

“太貴了！賣6980元，現在哪有人用踏板車來載貨？”大陽梅州地區某商家表示，用電動車或騎式車載貨的運營成本都比踏板車要低。他和當地幾個大陽的商家討論了一下，都覺得“載載”優勢不明顯。

“大陽的車一直都不便宜，但品質還是可以的，‘載載’有賣點，應該有市場。”化州地區某大陽商家告訴記者，如果大陽把價格降低400元，和合資品牌形成價差，預計能取得更好的效果。

也有商家表示，大陽推出個性化的新品，證明了其研發實力，今后在摩托市場能活到最后的，就是個性化產品。因此，“載載”即便目前不上量，也要堅持下去，說不定幾年后，它就成了明星車型。

“載載”最大的賣點就是強大的裝載能力。    □資料圖片

大陽摩托回應 “載載”目標用戶數量龐大

近日，記者聯系采訪了洛陽北方易初摩托車有限公司市場部副經理李生，解讀大陽“載載”的設計與營銷DNA.南方農村報（以下簡稱南農）：踏板車一直以乘坐舒適及運動化為設計方向，而大陽推出載貨功能的“載載”，你們設計的初衷是什么？

李生：國內踏板車一直由日系品牌引領市場，只有進行市場細分，進行產品價值創新，開創踏板車新類別，才能創造出新的市場機會。隨著經濟的發展，消費者的需求發生了多元化的變化。根據我們調研的情況，商用踏板車目標客戶群體龐大。

南農：大陽“載載”沒有價格優勢，那相比合資品牌的踏板，“載載”的最大優勢在哪？

李生：“載載”在使用功能上為消費者載貨進行了一系列的專門設計，它開創了全新的產品類別，是“全能商用踏板”，這是目前國內市場其它品牌所沒有的。另外，良好的大陽第二代VPI踏板車動力平臺，可以和任何品牌相媲美。還有，整車三包期為兩年或兩萬公里、發動機保修三年不限里程，這也是目前國內踏板車服務保障措施最優厚的。

南農：大陽“載載”什么時候能在兩廣市場上市？公司會圍繞其做推廣嗎？

李生：大陽“載載”6月份在全國陸續上市。接下來，我們的營銷重點是圍繞目標客戶群進行宣傳和試騎，進行推廣，讓客戶實地感受大陽“載載”的卓越性能和由此帶來的駕乘體驗。