一輛舊摩托車可折價1000元

昨日，在市區江濱路嘉信茂廣場，一家電動車商家正在布置“以摩換電”的活動現場。據現場的負責人介紹，從今天開始，進行以舊換新的活動，廢舊摩托車和電動車可以折價1000元，抵用市民買該品牌電動車的購車款。除此之外，通過這種方式購買新電動車的市民還能獲得電風扇。

“這是商家占領市場的一種手段。摩托車報廢后，會有很多人選擇電動車出行。現在離7月1日只有不到兩個月的時間了，電動車的銷售量可能會有所增長。”該負責人表示。
 

泉州市中山路不少商家推出以摩換電的換購活動

市民陳先生昨日上午在現場咨詢，“剛剛給電動車換過新電池，花了好幾百元，可不可以不賣電池只賣車？”

負責人表示，活動只支持全車置換。也有部分市民猶豫此刻換新車是否合適。因為，市區的電動車管理辦法尚未出臺。

據了解，市區回收舊電動車和廢舊摩托車的商家不算少。中山南路一家電動車行蔡老板告訴記者，去年傳出摩托車大限將至的消息后，不少人騎著摩托車到車行要換電動車。

“我們從4月底就開始在做摩托車、電動車回收換新活動了，今年的換購價比較高，一輛電動車或摩托車，我們要五六百塊給他們回收過來。”另一家電動車行負責人郭先生告訴記者。

市區電動車銷量未明顯增加

記者在中山南路采訪了幾家較大的電動車行，這些店家均表示，禁摩令發出后，電動車的銷量略有增加，但影響不大。

因為電動車標準較為模糊，部分車行的老板表示，這兩三個月，電動車的生意并不如以前，以前一天最多賣七八輛，現在一天最多賣兩三輛。“很多人持觀望態度，想等到7月份政策明朗了再買。”

但商家對電動車市場前景還是比較樂觀的。

“無論如何，只要摩托車退出泉州市區，電動車的銷量肯定會有增長，這對商家來說是一個很好的商機，也是大品牌占領市場的好時機。目前，還比較難判斷電動車銷量的增長幅度，也不知道具體什么時候會增長。”一位業內人士表示。

市區上萬輛摩托車大限將至

我省結合實際提出了摩托車的使用年限為13年。據了解，泉州中心市區摩托車最后一次報牌時間為2000年6月30日，也就是說，7月1日開始，摩托車將正式退出市區居民的生活。

相關數據顯示，截至今年4月，尚未達到報廢年限的摩托車還有16183輛。車輛到報廢年限后，市民應主動將其報廢。駕駛拼裝或已達報廢標準的摩托車上路行駛，除了該摩托車將被收繳并強制報廢外，駕駛員將被罰款500元，并吊銷駕駛證。

電動車投訴升溫 消費者謹慎選擇

電動自行車便于在城市中穿梭，受到市民的青睞。電動車在成為消費熱點的同時也漸漸成為投訴熱點。昨日，記者從石獅市工商局蚶江工商所了解到，近一個月來，該所接到3起電動車投訴案件，投訴內容主要為：零部件易損壞、蓄電池不耐用、售后服務質量差等。

業內人士透露，目前電動車市場的現狀令人擔憂，電動車市場魚龍混雜，牌子雜亂，貼牌車、拼裝車頻頻出現，不僅質量沒保證，售后服務更沒保障。雪上加霜的是，目前我國還沒有專門針對電動車的三包政策，只能根據廠家的承諾來解決電動車的糾紛問題，這往往使售后服務成為泡影，消費者的維權受到重重阻礙。

工商執法人員稱，在呼吁電動車三包政策出臺的同時，消費者購買時需謹慎選擇，才可以降低使用風險，減少糾紛。不僅要認準品牌到正規專賣店購買，選擇質量可靠、返修率低的電動車，還要了解該品牌的售后服務體系有無保障，有無固定特約維修部，并且索取有效票據和合格證件。