未來(lái)方向：下一個(gè)合作者是誰(shuí)？

新的合資伙伴會(huì)是誰(shuí)？以川崎目前的實(shí)力，能與之合作，生產(chǎn)大排量產(chǎn)品，并組建全國(guó)性銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的，非國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量前10強(qiáng)企業(yè)莫屬。

大長(zhǎng)江、隆鑫、新大洲、銀翔

可能性：0

大長(zhǎng)江、新大洲已有合資方，并且都是川崎的死對(duì)頭，兩家企業(yè)再找川崎合作，可能性微乎其微。目前兩家企業(yè)人強(qiáng)馬壯，品牌力雄厚，又不缺大排量產(chǎn)品投放能力，川崎對(duì)其而言，并沒(méi)有利用價(jià)值。隆鑫已是舊人，好馬不吃回頭草，雙方的合作顯然已難重頭再來(lái)。

重慶銀翔雖然產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模位列前十，但技術(shù)實(shí)力與隆鑫相比，有一定差距。其銷(xiāo)售主要以出口為主，國(guó)內(nèi)的知名度與網(wǎng)絡(luò)均達(dá)不到前十的水平，川崎在其身上撈不到好處。

嘉陵、建設(shè)、洛陽(yáng)北方

可能性：★★

三家企業(yè)均與兵裝集團(tuán)有關(guān)聯(lián)，嘉陵、建設(shè)屬于兵裝集團(tuán)旗下，洛陽(yáng)北方屬于兵裝集團(tuán)控股。三家企業(yè)在品牌知名度、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)上能與川崎對(duì)接，但在新產(chǎn)品技術(shù)推進(jìn)上存在短板，特別是嘉陵、建設(shè)，在整合到南方摩托集團(tuán)后，其產(chǎn)品定位、推廣權(quán)責(zé)、經(jīng)營(yíng)權(quán)責(zé)已經(jīng)推倒重來(lái)，國(guó)企作風(fēng)明顯。川崎要找他們合作，是直接到嘉陵、建設(shè)，還是找南方摩托，是個(gè)問(wèn)題。人家看不看得起川崎，又是個(gè)問(wèn)題。

宗申

可能性：★★

宗申“精良制造、國(guó)際合作”的企業(yè)理念或許會(huì)促使雙方坐到一起談。宗申多年來(lái)致力推廣的賽車(chē)文化，與川崎品牌文化存在某些共同之處。宗申與比亞喬合作多年，推出的產(chǎn)品以踏板車(chē)為主，從品類(lèi)上來(lái)看，比亞喬與川崎的矛盾并不大。

關(guān)鍵在于，與比亞喬合作后，宗申能否抽出足夠的精力應(yīng)對(duì)川崎，此外，在川崎的核心市場(chǎng)泰國(guó)，宗申也建立了工廠(chǎng)，并與之形成了競(jìng)爭(zhēng)。一邊是對(duì)手，一邊是伙伴，這樣的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，雙方都HOLD得住嗎？

力帆

可能性：★★★

雖然銷(xiāo)量不及隆鑫，但在力帆身上能找到隆鑫的影子：全年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)100萬(wàn)輛，但整體價(jià)格偏低；品牌知名度不高，須繼續(xù)尋找技術(shù)合作，提升影響力。

2011年，力帆與奧古斯塔還展開(kāi)了戰(zhàn)略合作，但非合資。在全球，奧古斯塔的影響力并不比川崎差，但在中國(guó)，雙方的確存在明顯差距。與川崎合作，是力帆摩托車(chē)事業(yè)再次提升的機(jī)遇。不過(guò)，力帆近年已全心投身汽車(chē)事業(yè)，國(guó)內(nèi)摩托事業(yè)有轉(zhuǎn)外銷(xiāo)傾向，此時(shí)能否拿出足夠的誠(chéng)意與川崎談合作，也是個(gè)問(wèn)題。

大運(yùn)

可能性：★★★

找大運(yùn)合作，那是要找廣州大陽(yáng)，可雙方一旦合資，公司名字是叫大陽(yáng)川崎還是大運(yùn)川崎，如果叫大陽(yáng)川崎，估計(jì)還得征求洛陽(yáng)北方的同意吧！大運(yùn)、大陽(yáng)兩個(gè)品牌之間復(fù)雜關(guān)系外人永遠(yuǎn)難以厘清。

大運(yùn)的短板在產(chǎn)品研發(fā)，目前上市的產(chǎn)品，清一色為通用產(chǎn)品，特色車(chē)型少之又少。川崎與隆鑫、力帆不能達(dá)成合作，退而求其次，找大運(yùn)似乎也是不錯(cuò)的選擇。接下來(lái)，大運(yùn)、大陽(yáng)可能要進(jìn)軍泰國(guó)市場(chǎng)，雙方即將成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這樣談起來(lái)，似乎又有點(diǎn)懸了。

注：滿(mǎn)分為★★★★★