據悉，大運集團旗下的大運摩托車出口一直走在國內摩托車行業的前三名，尤其在埃及大運摩托車占整個國家市場份額的90%。中國卡車網記者在2010年北京車展期間采訪大運集團董事長遠勤山時曾表示，在大運摩托出口比較優勢的市場，可以借用一些成熟的網絡來鋪設大運重卡的銷售網絡。而此次的埃及易卜拉辛公司就是其成熟網絡中的一員。遠董認為，在這種市場中，大運集團更了解該國際市場的的文化，可以更快的通過優質的渠道把大運的產品和文化傳播出去。

    在簽約現場，記者從大運集團相關負責人處了解到，此次博覽會期間，大運集團還將與厄瓜多爾以及香港簽署出口協議。6000輛的采購訂單由厄瓜多爾名城進出口公司與大運集團簽署，出口額達15億元。而香港達勝國際有限公司也將一次性簽署600輛的出口訂單，出口額達2億元。

    按照大運重卡董事長遠勤山的戰略規劃部署，未來大運重卡年銷量的分布結構——國際市場占50%，國內市場占50%。遠總強調，不好的產品是不能走出國門的，否則將是最差的廣告片，損害的將是中國出口車的形象。因此自2009年9月大運重卡下線全面推向市場，投產4個月，該公司依托“大運”品牌在國內市場的良好口碑，生產、銷售數量均超千輛，實現了開門紅，呈現產銷兩旺的勢頭。2010年7月大運的月產銷量已經達到1000臺。為2010年突破10000臺的目標奠定了堅實的基礎。有了很好的國內市場表現，遠總對于更快、更穩的走向國際市場更有信心，從2010年7月開始，大運“一發不可收拾”的出口勢頭正是證明了這一點。