春節后,市場普遍沒有出現返工購車潮,特別是珠三角市場,受政策及燃油助力車搶市影響,各地車行銷量都出現了一定下滑。

然而,記者走訪市場了解到,在不溫不火、銷售乏力的大環境下,依然有不少商家逆市出擊,取得了不錯的成績。

珠三角 兼營相關產品謀轉型

“市場很淡啊,我和一些摩托行家聊天,大家都說今年春節是10年來最淡的。”提到近期的摩市,肇慶榮興車行的負責人倫榮新直搖頭。他告訴記者,雖然3、4月一直是當地的淡季,但今年情況尤為嚴重。對此,倫榮新認為,當地摩市的走勢基本是三年為一個周期,2007至2009年淡,2010年旺,2011、2012年難免淡一點。

記者從珠三角地區的摩托商家了解到,摩托車銷量下滑,一方面受經濟大環境影響,外來務工人員減少,物價上漲,居民可支配收入減少；另一方面受禁摩政策以及燃油助力車、電動車的沖擊。

“大家都說市場淡得只能拍蒼蠅,可我們這邊淡到連蒼蠅都沒得拍了!”提到銷量的問題。南海大瀝安龍車行的祖則有調侃說。現在,500多方的店,一天賣出不到3臺車。

受銷量萎縮的影響,珠三角地區不少摩托車商家開始謀劃轉行。有些商家開始主力推銷燃油助力車,有些則開始兼營電動車,更有商家開起了高端自行車店。

“現在賣助力車,正常價交易,利潤比摩托車還低,但好賣,你不賣,人家賣。不做是等死,做是找死。”中山豪爵商家告訴記者。近期,他也搗鼓起了高端自行車專賣店,雖然目前銷量不大,但利潤豐厚,而且發展前景非常不錯。

粵東粵西  服務打動顧客提銷量

粵東、粵西的商家,日子要比珠三角地區的稍微好過一點。

梅州燕興車行負責人李小柱表示,今年以來,車行的總銷量并沒有發生太大的變化。與珠三角市場區別較大的是,當地的燃油助力車已不復前幾年的火爆,反而品牌車銷量有小幅上升。李小柱告訴記者,他經營的珠江、雅馬哈銷量同比都有一定上升。

3、4月,茂名高州的車市也迎來了傳統淡季,當地很多年輕人都外出打工。萬里車行的陳國強表示,現在的市場正進入調整期,大家都在期待五·一的促銷,買的少,看的倒是有一點。

然而,記者了解到,今年選擇五·一促銷的品牌并不多,有豪爵鈴木、新大洲本田等,其他品牌基本將促銷權利下放給各地商家。

對于采用促銷活動來提高銷量的思路,化州廣達的負責人陳世強并不非常認可。他表示,經常的促銷,會讓消費者養成一種習慣:“不促銷,不買車”。而且目前品牌摩托的價格非常透明,利潤在下降,要促銷送大禮,自然要加價賣車,這樣更容易破壞品牌車的口碑。他更愿意用服務來打動客戶。

從去年開始,廣達車行推出免費為客戶上門維修、免費幫客戶點檢的服務,效果良好。2011年,化州其他車行的銷量都出現了下滑,但廣達車行的銷量基本持平,旗下經營的品牌車還出現了一定幅度的上升。

“把老客戶服務好了,他自然就會介紹周圍的朋友來買車。這樣的營銷方式,比單純的促銷更好。”陳世強說。

在整體市場份額保持不變的前提下,在很多成熟的片區市場,競爭白熱化程度還將繼續提升,商家只有主動出擊,用更高性價比的產品,更好的服務來吸引顧客,才能避免被市場淘汰。