作為冒險車系的開創者，寶馬GS系列一直引領著該車系的風向。1170cc，125匹的最大馬力讓公路馳騁變得隨心所欲；直立的騎行姿勢，優秀的風阻保護，良好的冷卻系統加上定速巡航，讓GS可以跟豪華巡航車型在長途旅行舒適度上一較高下；
誰說豪華車就不能上野地？半自動的懸掛調教讓你無論在什么路面都能行駛自如！如果非要用一輛汽車來形象的說明R1200GS的定位。小編認為非路虎攬勝行政版莫屬。
陸虎攬勝
GS作為寶馬摩托車創立以來做的最成功的一個車系，一直以來都享受著公司最多的重視和關注。2013年對R1200GS的全新升級，讓一輛已經足夠好的車型百尺竿頭更進一步，其實并不是一件容易的事情，但寶馬公司這次做的不錯。
在動力系統上，寶馬做的主要改進是全新的水冷系統。新系統采用定點冷卻科技，只給最需要降溫的引擎部位降溫。這種設計可以把水冷系統做到最小，不僅減輕了重量，同時也節省了空間。節省出的空間讓寶馬有余地在缸體和機軸上下文章，引擎動力輸出的增加也就是可與預見的了。相較于老款，新R1200GS的最大動力輸出提升了15匹。
把超級跑車引擎裝入頂級冒險車型是現今很多歐洲廠家的普遍做法。杜卡迪冒險車型Multistrad配備的引擎來自于其上一代的超跑1198，最大動力輸出達到恐怖的150匹；13款KTM 1190 Adventure也直接從其超級跑車RC8上扒下了1195cc的V型雙缸引擎，動力雖然稍遜于杜卡迪，卻也達到了驚人的148匹！
杜卡迪冒險車型 Multistrad
相較杜卡迪和KTM的瘋狂來說，寶馬在動力輸出上還是做了保留的，調教成一輛純粹的公路車型并非寶馬所愿，設計師更希望保留冒險車型的精髓：長途的舒適性和越野的通過性。如果寶馬真想做，把 S1000RR 的引擎裝進去，又有哪個廠家能爭鋒呢？(諜報：寶馬已經在這么干了！不過新車不屬于GS車系)
KTM 1190 Adventure
因為條件的限制，鱷魚并沒有能夠真正的去荒野上穿越一下，所以只能在這里跟大家分享公路騎行感受。不過，畢竟不是每一個買GS的人都要去非洲或者塔克拉瑪干的，大部分 GS 車系，尤其是 R1200GS 的購買者看重的是它公路上優異的表現。
鱷魚想要用“輕松”兩個字來定義 R1200GS 的操控。盡管整車凈重達到235千克，但真正騎起來，你并不會覺得這是一輛很重的車，變道和轉向都很靈敏。同時，這是一輛高速低速皆宜的車型：高速時，充足的動力，良好的空氣動力學設計讓車身時刻保持平穩；低速時，寬松的檔位設置和輕巧的轉向也不會讓你為難。因為速度過慢，卡怠速而倒車這種事情基本上在水鳥上不會發生。同時，靈活的車把設計加上巨大的轉彎半徑，讓低速轉彎和掉頭都變得相當的輕松。很多新手會因為水鳥1170cc的排量而感到害怕，其實大可不必，水鳥的動力調校和操控的簡單讓新手都可以輕松的駕馭。
水鳥在彎道的表現是相當優異的，參考鱷魚跑惡龍之尾的視頻，在連續318個彎道的惡龍上，水鳥過彎輕巧且穩定。公路賽如果僅用推舵而不使用身體幫助轉向的壓彎話會非常累，而水鳥只要推舵就可以輕松的達到想要的過彎傾角。這無疑大大的提升了該車型的可操控性，同時減少體力的消耗，增加了長途旅行的舒適性。雖然 R1200GS 的彎道性能已經足夠好，但畢竟不是像杜卡迪Multistrade那樣可以直接拖上賽道的車型，較窄的后胎(170)，更適應于濕滑路面和越野路面的胎型注定了 R1200GS 在彎道的表現不會比杜卡迪更好。但反過來想，直接上190/55這種公路賽規格的胎，杜卡迪是否還在做一輛冒險車型？鱷魚很想知道這胎在越野路面上表現如何。
再來談談長途舒適度。R1200GS 已經隱隱有干掉傳統巡航車型成為長途必備利器的趨勢。除了多路面的通過性和更加強大的動力輸出之外，良好的舒適度也是相當重要的一個原因。14款重新設計的座椅更注重長途的舒適性，整體坐姿相當的直立。車把也很靠上，鱷魚在長途騎行中最愛做的一個放松姿勢就是站起來吹風。就算完全直立，握著手把的手臂也不會有扯著的感覺，從這一點你就可以知道 R1200GS 的手把有多高了。別看 R1200GS 的擾流板只有那么小小的兩片，但實際導流的效果非常好，高速騎行基本不會有強風吹腿，配合上可以手動調節的前擋風，R1200GS 的風阻保護達到了一個極致，高速行駛騎士幾乎不受風阻所擾。不過鱷魚對此也有一個小抱怨，R1200GS 的擋風往下調節的幅度太小，使得在城市慢速騎行的時候，即便我把擋風調到最低，也基本感覺不到風吹進頭盔的通風口，交通堵塞時，會比較悶熱。
R1200GS 電控的定速巡航系統也是一個非常好用的跑長途功能。寶馬已經把這個摩托車上的定速巡航做到了汽車的檔次，可以通過按鈕來增加或者減少巡航速度的設定。不過可能是因為技術還不夠成熟，巡航速度的設定效果相對來說比較模糊，就算你已經按照現有速度定了巡航速度，當你松開油門的時候，車還會加速一點。跟車的時候，這樣會導致速度過快，需要調節幾次才能夠達到目標巡航速度。
經過連續5天，總里程達到3000公里的騎行，鱷魚對 R1200GS 的整體表現感到滿意，作為一個全能車型，水鳥確實做到了其應該做到的一切，并且在做好本職工作上還加上了一些自己獨特的個性。水鳥算是一輛造型比較奇特的車，就像寶馬的其它車型一樣，第一眼感覺是奇特，說不上是好看還是難看，但長久的相處下去，你會發現奇怪的外形之下有其優雅的一面：寶馬的摩托車設計不一定是最好看的，但一定是最耐看的。
