9月17日，重慶的溫度達到36℃。在四川崇州出差的閻成偉，通過電話告訴我，“今天這邊還在下小雨呢，氣溫在20℃多吧，天氣比較涼爽。”

閻成偉，菜園壩外灘摩配市場的一位老板，經營著鉛蓄電池以及其他摩托車配件。

在摩配行業打拼了10多年的他，雖然不缺資金和銷路，但是，現在他卻為鉛蓄電池的貨源發了愁。

截至7月底，各地共排查鉛蓄電池生產、組裝及回收（再生鉛）企業1930家，有82.8%的被排查鉛酸蓄電池企業被關停，僅有200~300家企業在繼續生產，不到13%。

僅有的生產企業，導致巨大的市場缺口。

在這條產業鏈上，當上游生產企業減少，必將給銷售市場帶來巨大的沖擊。

出門一周找到1000多臺鉛蓄電池

鉛蓄電池貨源的緊張，使閻成偉也深感無奈，“現在市場貨源緊缺，很多型號的電池都缺貨。”

自今年5月份，鉛蓄電池行業整頓以來，5月份貨源不足的狀況，便開始在市場的銷售終端有所體現。

于是，從5月底開始，閻成偉就經常出差，尋找貨源。

這次，他到四川崇州出差目的只有一個：聯系當地生產鉛蓄電池的企業，把生產好的鉛蓄電池運回重慶。

這天，是閻成偉離開重慶的第8天。

“我出差已經有一周多的時間了，每天都會跑1~2個生產鉛蓄電池的企業，就為能夠找到更多的貨源。”

作為老板，他清楚地知道，貨源對他的重要性。

但這次，這場鉛蓄電池行業整頓卻波及全國各地。從閻成偉這8天到四川尋找貨源的成果都可以看出。

“這一周多時間，我跑了10多個企業，才拿到近1000臺鉛蓄電池，有的廠都停產了，沒有貨。”

閻成偉告訴我，作為代理商，缺貨就相當于斷了自己的經濟來源，同時，曾經擁有的客戶資源也會流失。

現在他奔走生產企業就是為了拿更多的貨，填補現在的市場缺口。

發貨量降80%

“現在很多生產鉛蓄電池的企業在停業整頓，有些甚至停產了，一時間就導致供應市場的數量急劇下滑，從企業發往代理商的貨就大大減少。”一位業內人士告訴我。

閻成偉經營的生意就遭遇到這種情況，他不得不狠心推掉采購訂單，哪怕是合作過10多年的老客戶。

“老客戶的關系需要維護，有時候實在沒貨啊。”閻成偉表示，給老客戶講明情況后，他們都會理解現階段鉛蓄電池行業的處境。

在巫山縣城經營摩配生意的尚明權，是閻成偉的老客戶。

尚明權告訴我，“去年，每季度進貨量在200臺鉛蓄電池，現在訂購200臺，發貨不到50臺，有時候，還沒有貨。”

這點，與閻成偉的說法一致。

不過，閻成偉也特別提到，通過自己實地走訪生產鉛蓄電池的企業，可以尋找到一些貨，來彌補他的市場缺口。

“現在，我也缺貨啊，欠缺的就是生產鉛蓄電池的企業給我供貨。”

價格漲50%

在閻成偉的店，我了解到，他經營的鉛蓄電池品牌主要有浙江的古越和重慶的上邦。

閻成偉還是浙江古越重慶地區的一級代理商，每年在重慶的銷量在20萬臺左右。

據悉，浙江古越蓄電池公司主要產品為摩托電池、汽車電池和船舶電池及塑料制品。目前已成為大長江豪爵鈴木、嘉陵摩托、濟南輕騎、美國GSB和日本湯淺等著名摩托車企業的供應商。

自今年5月份開展鉛蓄電池行業整頓以來，浙江古越在5月份的時候有過停產，重慶上邦沒有影響。

直到7月初的時候，浙江古越才恢復生產。

作為一級代理商的閻成偉，直接從廠商進貨。不到兩個月的時間，他明顯感覺到進貨量始終不足。

“2月份的時候，從廠家直接發貨到我這邊，一個月的量在1.5萬多臺，3月份就少了，有時候訂單是10個型號，廠商只會發5~6個型號，再到后來只發1~2個型號，數量也在減少，現在廠家的發貨量一個月在3000多臺，有時甚至只有1000多臺，發貨量降80%。”閻成偉有些無奈。

據了解，截至7月底，全國各地共排查鉛蓄電池生產、組裝及回收（再生鉛）企業1930家，其中，被取締關閉583家、停產整治405家、停產610家；有252家企業在生產，80家在建。

數據顯示，在這次整頓中，有82.8%的被排查鉛酸蓄電池企業被關停，僅有13%的企業在繼續生產。

大規模的電池企業被關停，導致下游產業鏈的終端銷售市場貨源緊缺。

在這種邏輯下，當供需失衡之后，價格也會隨之上漲。

在閻成偉的摩配店工作的一女性工作人員告訴我，“7月漲了3次價，8月漲了2次價，每次提價在2~3元。”

這點得到閻成偉的認可。他還給我舉了一個例子：以8A的鉛蓄電池為例，以前廠家發貨的價格在50元左右，現在，發貨價格70~75元，漲價幅度在40%~50%，這樣銷售價格也會隨之向上浮動。

為了將價格如此頻繁的浮動講清楚，他有時會給客戶講上一個多小時。

其實，在這個背后，更為主要的還是行業整頓，提高生產企業的準入門檻。