被譽為“中國摩托車產業示范基地”、“中國摩托車出口基地”的江門業界，對此反響熱烈。市外經貿局與蓬江、江海、新會三區外經貿主管部門迅速組織10家企業，迎接香港“江門市摩托車業務考察團”的到來。這是我市摩托車行業首次面對如此規模、主動上門來尋求合作的港資企業。
1 江門摩托車業發展勢頭迅猛
從1996年到現在，江門摩托車產業已經走過了15個年頭。在十多年的迅猛發展中，摩托車及其零部件制造業已經成為江門的支柱產業之一。目前，江門市共有摩托車整車生產企業16家，零部件及相關配套生產企業300多家。這些企業主要生產的零部件包括發動機、輪轂、輪胎、車架、軸承、車座、塑料件等。
這些配套企業跟整車企業的互相促進、共同發展，展現了我市摩托車產業發展的綜合實力，確立了江門市在全國各大摩托車板塊中的整體優勢。2010年，江門全市摩托車整車產量達394.02萬輛，摩托車制造業實現工業總產值268.41億元，出口額達4.59億美元。
經過多年的發展，江門市的摩托車行業中出現了多個國內外著名的品牌，例如江門市大長江集團的“豪爵”牌是“中國名牌”和“中國馳名商標”。2010年，大長江集團摩托車產銷量為281萬輛，連續八年穩居全國摩托車行業第一。廣東大冶摩托車技術有限公司的“豪江”獲得“廣東省名牌產品”稱號。另外，江門市迪豪摩托車有限公司的“火鳥”、“豪天”，鶴山國機南聯摩托車工業有限公司的“森科”等都是深受國內外用戶喜愛的品牌。
2 探路港企多為“外行”企業
市外經貿局是這次活動的主要組織者。在摩托車生產企業對接洽談會上，來自江門本土的10家摩托業公司，與港資企業進行了交流。這些公司的負責人，與港企有關人員熱情地交換名片，就摩托車產業的發展進行了面對面交談。
“這是第一次，以前我們組織過一個片區的交流，但是還從來沒有針對某一個具體的行業，組織過類似的對接座談會。”市外經貿局外貿管理科科長趙轉好對記者說。據悉，此次港企接觸我市摩托車產業，主要是圍繞摩托車零部件配套問題。
這些港企大都在內地開設有分公司，如在東莞、江門、深圳等地。他們的企業分布在珠三角，但是之前卻經常與四川等地的企業打交道。過遠的距離，加重了成本負擔，于是他們開始把眼光投向珠三角本地，希望在這里打開一個缺口。
而江門摩托車產業發展勢頭迅猛，引起了他們的注意。重慶五大品牌摩托車整車廠之一的力帆摩托掌門人尹明善就曾說過，江門以大長江為代表的摩托車產業，發展得越來越好。江門處于沿海地區，交通便利，特別是出口具有優勢，江門市政府也很重視摩托車產業，肯定會迎來很大的發展機遇。從目前來看，江門和深圳、佛山相比，很多產業差距還很明顯，但單摩托車產業而言，江門卻占有絕對優勢。
記者從考察團的名單上看到，此次香港來江門考察摩托車業務的公司，除了一兩家是摩托車行業內的公司外，其他均是精品機械、五金、鋁合金模制造、金屬資源等公司。據有關人士透露，這些企業主要是看中了江門的摩托車發展前景，從而想踏入這個行業，但是因為之前沒有接觸過該類行業，所以此次特意由香港中小型企業聯合會以及香港創新科技及制造業聯合總會組團，前來江門探明方向。
3 發動機零件制造或成合作區域
然而，盡管港資企業有心合作，但是如今的江門摩托車配套產業，并非是剛剛起步、嗷嗷待哺的嬰兒。它擁有數量相當的整車企業，同時，配套產業也已經日趨完善。
在打造世界一流“摩托名城”的目標指引下，我市通過舉辦摩博會等，培育摩托產業文化，有意將江門打造成摩托車產業龍頭市場；并積極打造大型摩托車專業市場，如美輝摩托車商城等，完善摩托車零部件配套設施供應鏈，從而進一步鞏固江門摩托車發展的產業鏈。
在這種情況下，港資企業尤其不是該行業內的企業，想打入江門摩托車產業并不是件容易的事。它們將會面對一系列的問題：如何讓這個行業接納它們？相較于專業的摩托車配件企業，它們的優勢在哪里？如何獲得摩托車整車生產企業的信任？等等。
“這一次我們是過來初步接觸，看看在為江門企業的供應這一塊，能不能有好的合作空間。江門是摩托車生產大基地，相關的配套設施也完善。且經過30多年的改革開放，交通也很便捷，貨運、水運等相關出口渠道都好了。同時，江門的投資環境也很好。”香港創新科技及制造業聯合會主席李遠發說。
在對接交流會上，港資企業與江門本土摩托車業公司進行了深入的交談。在這過程中，一個摩托車精密配件的生產領域逐漸浮出水面，那就是摩托車發動機零件制造業。
“有相當多的公司，對這個領域表現出了興趣。因為他們之前并不知道。盡管江門本土也有摩托車發動機生產企業，但是發動機零部件有很多種，以前這方面的需求大多數要靠重慶、浙江等地的公司供應。這次港資企業正尋求機會，看能否從此方向入手，創立一些下游的配件生產廠。”江門市迪豪摩托車有限公司副總經理趙爾正告訴記者。
4 “外行”公司能否打破行業部分壟斷？
對于此次香港考察團來江門考察摩托車業務的行為，我市大部分摩托車企業都有著樂觀的期待。一些企業認為兩方合作，除了可以拓寬國內的市場，更可以打開國外的市場，持這種觀點的企業，多是對港資企業生產零配件“講求質量好、價錢適當”有好感。就如同李遠發所言，香港的零部件生產業，主要以出口為主，所以特別重視質量。
而比較中規中矩的想法，則是認為合作可以促進兩地企業優勢互補，港資的注入，可以提升江門本土企業的生產能力等等，使兩地企業能夠共同發展。
在這些看法中，一種聲音值得關注：“如今在江門，有300多家從事零部件及相關配套生產的企業。行業內的配件企業，自然而然會形成一些利益鏈。比如做摩托車電池方面的，他們就會形成一個圈，在價格上也會統一。港資企業，尤其之前沒有從事過摩托車配件等生產的企業，加入這個行業，他們能以一個全新的觀念去做，融合一些自主創新的產品，包括將一些新發明應用到生產上，在創新產品的同時，能夠使雙方得到利好。”鶴山國際南聯摩托車工業有限公司配套經理李志兵說。
5 良好開端孕育合作前景
在這次對接座談會中，港資企業和江門本土從事摩托車及其零部件生產的企業，都有一個共識，那就是找到雙方的最佳合作點。而這個點的尋找，或許會是漫長的過程。但是通過初步接觸，他們已經建立起了溝通的渠道。
“我當天與香港的十多家企業都交流了，他們有的是做噴涂的，有的是做鋼頭的……他們的愿望也很簡單，就是通過這么一個機會，先接觸我們摩托車行業的人，然后再看有沒有合作的可能。”李志兵說。
而一同出席對接會的趙爾正，事后在電話里高興地告訴記者，他們公司與出席對接交流會的港資企業“聊得很不錯”，可能就在近幾日，他所接洽的港資企業，就會前往他的公司實地考察。
在一個多小時的交談中，不少企業人員的桌子上都壘起了一大堆的企業資料。雖然只是簡單的接觸，但是大部分人對這種零距離的交流方式感覺良好，這給兩地企業提供了一個良好的推銷自己的機會，并且能使他們主動積極地展示自己的優勢。從而，營造一個良好的開端，而這個開端的背后，則孕育著港資企業與江門摩托車企業合作的遠大前景。
