市區管治有效 縣鎮無奈放水
目前在韶關市區，除曲江區外，已停牌多年，市區的道路上也懸掛著禁止外地摩托進入的標志。
在市區，路面上行駛的兩輪車基本都掛有牌照，哪怕是電動車也掛著超標牌，燃油助力車幾乎絕跡。
工業大道的電動車店鋪里，擺放的電動車也是符合國標的產品。愛瑪電動車店工作人員表示，當初被罰怕了，現在不敢賣超標車。
當地摩托車商家表示，其實政府沒有“特別照顧”燃油助力車，只是市區無牌無證車輛上路一律查扣，限摩一刀切。
出了市區后，在允許摩托車上路上牌的地區，燃油助力車仍混得風生水起。
在曲江區，目前有約20家車行，各車行均有助力車在售。據當地商家介紹，年銷量5000多臺的二輪車市場中，助力車已經占了一半的銷量。
當地車行為應付工商檢查，會為助力車配備能夠上牌的合格證，讓這些助力車轉為假國Ⅲ車（消費者想購買大證需多加200元）。
在韶關的其他縣市，燃油助力車的情況則更為嚴重。記者在南雄市場看到，包括一線品牌店，都有燃油助力車銷售，年銷量約為2000臺，已經超過了正規摩托車。
據了解，除韶關市區外，各地對燃油助力車沒有太多管理，偶爾整治，也只是針對摩托。對燃油助力車的無視，更加助長了其氣焰。
在南雄市場，包括一線品牌店，都有燃油助力車銷售。
助力車泛濫后 引發摩托管制
龍輝車業負責人繆輝表示，買助力車的車主大多不上牌，更不會有駕駛證，上路也不懂交通規則，這是對生命的漠視。
一粒老鼠屎，壞了一鍋粥。燃油助力車的泛濫，迅速拉低了大眾對摩托車群體的印象，更激怒了管理部門，使其加強了對摩托車的管制。2015春節后，曲江區開始停止250CC排量機動車上牌。
韶關市公安局相關負責人表示，因為國家法律沒有對燃油助力車有明確規定，所以當時將燃油助力車劃入超標電動車范疇，在執法時會以無牌無證上路處罰。
早在1998年，韶關市就開始對摩托車牌進行限制，每月發放200個。2003年6月，每月200個的入戶指標政策停止，改為報廢換入戶指標。到2006年6月，市區全面停牌。另因07年曲江撤縣設區，政府批準持有曲江身份證市民可上市區牌，直到07年6月30日才完全停止。
2014年，《韶關市人民政府關于加強電動自行車管理的通告》出臺，將2014年7月至2015年12月31日設為超標電動車的過渡期。
據了解，韶關市交警支隊從今年6月1日起至9月9日，將在市區范圍內開展為期百日的摩托車、超標電動車交通違法行為集中整治。
但對于市區以外的區域，有關部門似乎辦法不多。“警力始終是個問題。”該負責人表示。
文件不接地氣 管治難下決心
今年年初，國家五部委出臺了“淘汰燃油助力車”的文件，但面對“不接地氣”的文件，各地城市管理部門仍對這類不合法的產品無從下手，更沒有徹底管制的決心。
據工商部門介紹，由于目前相關法規對這類商品并無明確規定，加上其擁有摩托車的正規合格證，工商執法時難度很大。
交警部門亦面臨著與工商部門同樣的問題。近幾年來，交警部門一直在與其他部門協調整治助力車，但囿于法律依據不足，加上涉及群體龐大，很難做到有效整治。
那么，就任由燃油助力車橫行嗎？有摩托車商家認為，韶關整治超標電動車的做法值得借鑒。“當初要整治時，各個商家都不以為然，后來有關部門第一次過來時進行口頭警告，第二次則書面警告，如果還是不聽，第三次才是罰錢。這種循序漸進、比較公平公正的執法，商家都會心服口服。工商一定要達到管理的目的，而不僅是罰錢。”
