10. BMW i3+續(xù)航延伸裝置
寶馬公司的i3和i8讓這個公司在一夜之間成為了電動車型市場的主要競爭者。在今天的排行上，我們專注于更小的，主要目的是通勤的i3。全部動力都來自于電池，i3是一輛純粹電動車，但寶馬聲稱i3的電池續(xù)航僅為81英里(約合130公里)。為了消除續(xù)航帶來的焦慮，寶馬給i3加裝了一個續(xù)航延伸裝置，該裝置采用通常使用在寶馬踏板C650GT上的雙缸647cc摩托車引擎，不過該裝置的作用僅為給蓄電池充電，并不直接給車輪提供動力。寶馬聲稱，在續(xù)航裝置的幫助下，i3的續(xù)航可以達到150英里(240千米)。
9. Campagna V13R
因T-rex而出名，Campagna汽車公司以制造吸引眼球的倒三輪車型而出名。其低價版本的車型，售價“僅為”53999美金的，是這輛V13R。前臉類似電影捕食者重的外星人，車身線條則與T-rex的完全相反，讓你很難用美觀來形容V13R，不過它夠酷。在外殼下面，驅(qū)動這輛車型的是哈雷V-Rod上使用的水冷V型雙缸Revolution引擎(保時捷設(shè)計)。Campagna聲稱這款引擎這這輛車提供122馬力最大動力輸出和84lb-ft的峰值扭矩。車身采用鋼管車架，防滾架也是這輛主要目的是賽道日的車型必備的。前輪的使用類似于汽車的懸掛設(shè)計，后輪則采用后懸臂和獨立后減震這種摩托車懸掛設(shè)計。
8. Scorpion P6
賽車設(shè)計風(fēng)格的倒三輪，從其暴露的車輪，碳纖維車身，競賽踏板和競賽懸掛的配置，Scorpion是以速度為制造這輛車的終極目的。驅(qū)動這輛P6的是一臺取自川崎ZX-6R的四缸引擎，百公里加速3.5秒是這臺引擎實力的最佳證明。
7. 大眾XL運動版
大眾限量版的XL1，使用的是一臺混動柴油引擎，或許擅長于續(xù)航，但并不能帶來刺激的駕駛感。為了更刺激，也為了試驗最近購買杜卡迪(奧迪收購了杜卡迪)帶來的成果，大眾在2014年巴黎車展上發(fā)布了變款的XL1概念車XL運動版。在該車型上，大眾使用了杜卡迪1199 Panigale Superleggeral上那臺瘋狂的197馬力V型雙缸引擎，同時，大眾聲稱該車僅重882.9千克，加上0.258的空氣阻力系數(shù)。該車可以在5.7秒內(nèi)破百，極速達到168英里/小時(268.8千米/小時)。大眾在外觀上也將該車改的更像一輛運動車型，而不是那么像一輛無趣的科學(xué)實驗，撥片換擋，運動懸掛，陶瓷剎車，可惜這只是一輛概念車。
6. 摩根三輪車
現(xiàn)代的摩根三輪車，不再以性能著稱，但時間的沉淀讓它變得更加獨特。無論是勻速休閑駕駛，還是激烈駕馭，這輛三輛座駕都會給你的臉上帶去一個巨大的微笑。采用S&S X-Wedge 1983cc排量V型雙缸引擎，這或許不是科技上最先進的一款引擎，但X-Wedge爆發(fā)出龐大的，讓輪胎空轉(zhuǎn)的扭力，從馬自達Mliata上移植過來的5速變速箱也是非常順滑。這也不是一輛注重實用的車型，沒有足夠的儲物空間，也沒有足夠的安全保護，但說實話，我真不在乎，我想要一輛。
5. Campagna T-Rex 16SP
如果因為介紹了V13R，就放棄將Campagna 公司的另一項產(chǎn)品T-Rex放入榜單是一個愚蠢的行為。早在1988年，Campagna公司就開始致力于研發(fā)獨特的性能車型，T-Rex是該公司長期的標(biāo)志性創(chuàng)造。在外形上，T-Rex幾乎是按照賽道車型的標(biāo)準(zhǔn)來建造的，當(dāng)然，作為一輛可以合法上路的車型，T-Rex還是照顧了一定的街道實用性的，車頂就是一個很好地證明。位于T-Rex 16SP核心的是一臺1649cc的直列六缸引擎，來自寶馬K1600車系。T-Rex 16SP 百公里加速僅用4秒，極速達到210千米每小時。在T-Rex的過往車型上，還曾經(jīng)用過川崎ZX-10R上的公升直列四缸引擎，和ZX-14R六眼魔神上的1.4L直列四缸引擎。
4. Radical SR1
在汽車應(yīng)用摩托車引擎的歷史上，曾享有地表最速摩托車美譽的鈴木隼的引擎一直都是熱門的改造選擇。在賽車(汽車類)的應(yīng)用上，英國Radical公司圍繞隼的引擎打造出了一輛全新的賽車SR1。SR1的概念是“縮小版的勒芒賽車”，作為該公司的入門級車型存在。最大動力輸出185馬力，百公里加速3.6秒，極速達到138英里/小時(220千米/小時)。在英國，有一項專門使用該賽車的賽事，有潛力的年輕賽車手在專業(yè)教練的引導(dǎo)下，使用調(diào)教相似的SR1進行全年共8站的比賽。擁有這輛專業(yè)賽車的費用也不高，僅為57000美金的售價帶來了極高的性價比。
3. Motus RCR
Motus是一個美國新興的摩托車制造商，擁有自產(chǎn)引擎的強大研發(fā)能力。其1650ccV型四缸引擎(基本上是把一個V型八缸的雪佛蘭引擎切了一半)已經(jīng)裝配該廠MST和MSTR運動旅行摩托車。為了更好的展示其自主研發(fā)的引擎，Motus還把這款引擎放進了一輛1958年法拉利F1賽車的復(fù)刻車型中。建造這輛復(fù)制品僅用了4周，然后就被送往2014年的奧斯丁MOTOGP賽事進行展示。如今，該車型的整套零件和引擎都向大眾出售，你完全可以選擇組裝一臺屬于自己的1958年法拉利F1賽車！
2. 凱旋火箭Streamliner
如果你關(guān)注地表極速的話，你或許會奇怪這輛車為什么會在這個榜單上，Streamliner應(yīng)該算是一輛純粹的摩托車吧？作者讓這輛車上榜的原因僅僅是因為它的引擎夠酷！該地表極速賽車由兩臺凱旋火箭三引擎驅(qū)動。盡管兩臺引擎的排量加起來僅為2970cc，在每臺引擎加裝一個渦輪增壓之后，Streamliner最大動力輸出達到了驚人的1000馬力，極速高達400英里每小時(640公里每小時)，書寫了新的地表極速記錄。
1. Ariel Atom 500 V8
在之前的榜單上，鈴木隼的引擎經(jīng)常被應(yīng)用在汽車上。如果你認(rèn)為SR1使用一臺隼的引擎還不夠瘋狂的話，這輛Ariel Atom 500 V8應(yīng)該能滿足你的渴望，因為它用了兩臺。Hartley公司的工程師將兩臺隼的引擎拼到一起專為Ariel Atom打造出了這臺3.0升V8引擎。在進行了改造之后，這臺3.0升的小V8紅區(qū)達到10500轉(zhuǎn)，產(chǎn)出高達500hp的最大動力和284lb-ft的峰值扭矩。這臺瘋狂的引擎幫助Atom達到2.3秒破百的可怕加速，Atom帶來的加速感甚至是大部分運動型摩托車都不能夠相比的，任何比這還要快的車型都需要你有一張職業(yè)賽車證才能夠合法駕駛。不幸的是，全世界僅有25輛Atom V8被制造出來，售價也高達225000美金。
