中國摩托需要巨鱷恐龍

中國摩托車需要巨鱷恐龍。艱苦的誕生環境與野蠻生長的市場叢林，孕育出了中國摩托車企業吃苦耐勞、敢拼敢闖的開拓精神，但同時也讓漠視規則、孤注一擲的賭徒心態根深蒂固。這使得大量摩企在獲得爆發性成功的同時，也埋下了突然死亡的隱患。反觀當下摩企所處的環境，因為公權力缺乏明確的邊界，市場與法律的機制也遠未完善，使得整個行業的賭徒心態恣意發揮。拼殺價格、攀比關系、盲目擴張……在混亂的市場環境當中，技術、魄力、底蘊、品牌、質量……眾多難題困擾著行業發展，中國摩托車行業需要一個強而有力的聲音來為這一切劃上休止符，而這聲音只可能發自能夠引領行業邁向輝煌的巨鱷恐龍。

這些巨鱷恐龍，它們存在的意義絕不是為了壟斷，而是為了成為一面旗幟，一面能夠代表中國摩托車行業驕傲并引領整個行業健康有序發展的旗幟。它們在中國摩托車行業里應具備絕對的權威，享有崇高的聲譽和社會影響力；還應當具有超前的眼光能夠以身作則為行業謀劃發展，能夠在復雜的市場環境中把握方向，掌控大局；它更應當具有一定的道德引領作用，使整個行業的發展逐漸回歸正軌。

巨鱷恐龍可以有很多種不同的存在形式。它可以是某家企業在技術、品牌、文化等方面的全面開花；可以是幾家企業優勢融合后的毅然崛起；也可以是眾多競爭對手放下成見，攜手合作的共榮產物……不管它以哪種姿態存在，它的出現必將引發整個摩托車行業根本上的變革！

但蛻變為巨鱷恐龍的道路絕不好走。以遠在海對面的日本同行為例，在第二次世界大戰結束后，活躍于日本的摩托車制造廠商有100多家，但經過幾十年的市場競爭與淘汰，如今只余下4家。這4家分別是做活塞環起家的本田、生產紡織機起家的鈴木、前身為樂器行的雅馬哈以及由造船廠轉型而來的川崎。以近80年的時間為代價，從過去上百家摩托車企業當中大浪淘沙，最終孕育出了本田、鈴木、雅馬哈、川崎這4家能夠代表整個日本摩托車行業的巨鱷恐龍，這是行業發展的必然，也是市場選擇的必然。

顯然，在同樣的道路上，將會有很多企業消逝于歷史的長河，但相信最終同樣能夠孕育出代表中國摩托精粹的巨鱷恐龍，引領整個行業邁向巔峰。

對于眾多中國摩企來說，這條蛻變之路，并非是對盈利、權力、規模與市場的盲目追逐，更重要的是為下一個時代的到來做好準備。行業需要變革，而身處市場漩渦中的每一家企業更應保持清醒。相信每家中國摩企都有一個百年夢，希望自己能夠與哈雷、本田等國際頂級摩托車企業并駕齊驅，希望中國摩托車行業能在自己的帶領下邁向輝煌。而最終誰會成為引領中國摩托車行業的巨鱷恐龍？讓我們拭目以待……