傳統摩托車經銷商、代理商，在銷量銳減的形勢下，面對店面房租、工資支出、店面維護等各項費用，壓力頗大。再加上很多傳統車型的廠家大力施加進貨任務量，根據進貨量設置銷售返點。經銷商的日子越來越難過，無力考慮市場營銷策略。降價和促銷成了完成任務的最常用手段，這種不合理的管理方式，完全不適合當前的市場大環境。如果不及時調整思路，必將走向一個死胡同，人才和客戶也會隨之流失。
針對當前市場情況，各摩托車銷售企業應采取多品牌、多車型的發展思路。各摩托車品牌都有著自己的擅長領域，如“力帆”和“春風”的水冷技術等。商家可根據當地市場情況，簽訂代理、銷售的品牌類型越多，潛在客戶群體就越大，發展即可呈現良性態勢。
同時，售后服務也是關鍵。汽車行業銷售商很大的利潤都來源于售后，相比之下，摩托車行業在這方面就有些不盡如人意了。應該讓售后服務從產銷活動中分離出來，實現社會化。目前摩托車售后服務逐漸進入專業化、品牌化的時代，社會上的各類摩托車維修企業應進行資源的重新整合。各商家應清楚地認識到這一點，經營思路從“賣摩托”向“賣服務”轉變，培養出固定的客戶群，包括消費者的新意識、完善的服務體系、售后服務的政策、規定等等。這樣在商家獲利的同時，還提高摩托車服務業的競爭意識和服務水平，促進了摩托車維修業的規范化、標準化進程。
此外，網絡銷售平臺應引起廠家的重視。此種交易方式由廠家和客戶間直接進行，免去了中間環節，最早流行于水貨摩托車和改裝車的銷售。國內廠家最先是由“春風”推廣的，其采用網絡銷售和地區網點相結合的銷售方式，取得了良好的效果。之后，國內其他一些大品牌也展開了此項業務。這種銷售方式，在有效維護商家利潤空間的同時，還保證了產品的合理價格，值得推廣。
總之，在未來幾年，摩托車行業的整合兼并必將成為大趨勢，會有大量實力不足的摩托車廠家和商家倒閉或被吞并。取而代之的則是多元化發展，能充分利用好電子商務平臺，集銷售和售后服務于一身的大型廠家和商家。
