菲律賓摩托車市場趨勢

菲律賓摩托車市場呈穩步上升的趨勢，2003年銷售32.6萬輛，2004年銷售39.8萬輛，根據前兩個月的銷售情況推斷，2005年預計收入達40萬輛。菲律賓摩托車銷售行業預計5年內年菲摩托車銷量將達到100萬輛。

菲律賓摩托車市場構成

菲律賓摩托車主要由三方面分割：本田（菲律賓）公司在菲國內摩托車銷售市場的占據半壁江山，菲律賓國產摩托約占30%，而中國自3年前進入菲律賓以來也有了長足的發展，獲得了約1/4的市場。

菲律賓摩托車市場競爭激烈
　　
　　面對中日兩國摩企的夾擊，早在2003年，菲摩托車制造商就提出，要求政府進行行業保護，希望投資署限制摩托車發展方案MDP的新申請者，同時提高關稅保護該行業。MDP協會前會長奧申曾指出，很多MDP申請者(大部份來自中國)根本無意設立真正的制造廠。奧申強調那些提供就業﹑技術轉移﹑應用國內配件的投資者才可能獲批準，只有最大的十家中國制造商才可以進入菲律賓市場。否則，市場將充斥進口貨，而這些進口貨可能因缺乏配套的零件，使消費者受到損失。

但無論如何阻擋，中日摩企的腳步還是不可遏制的深入菲律賓。

2004年8月，本田（菲律賓）公司計劃投資20多億比索（約合3824萬美元），在菲北部內湖省建立占地面積為50公頃的新的摩托車裝配廠。該公司計劃將摩托車產量由目前的每年1506萬輛增加至每年50萬輛。以保持該公司在菲摩托車銷售市場的主導地位。

2004年9月，在菲律賓的首都馬尼拉，一群中國工人正在拆卸幾臺嶄新的摩托車，許多當地參觀者將展臺團團圍住。這是重慶“建設摩托”在海外開拓市場過程中的一項質量比較活動。如今的建設摩托已經成為當地的暢銷品牌。

對于中國摩企的進入，菲律賓摩托行業也并不只是提防的態度。菲律賓KAWASAKI汽車公司銷售部經理說，菲老牌的國內摩托車公司歡迎中國制造的摩托車進入，因為它鼓勵更多的人投入摩托車的行列。

在菲律賓摩托車行業，中日菲三足鼎立的局勢已經形成。