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對話比亞喬合資公司意方總經理貴爾福
中國市場的轉型已經步入成熟期的，目前市場上高端、休閑產品的優勢越來越明顯，最早進入中國哈雷，隨后而來的杜卡迪、寶馬、MV等，都在穩定戰場的同時逐步擴張，特別是哈雷，連續幾年來在中國市場獲利不少，繼而進一步刺激優秀國際品牌入駐中國市場的決心，盡管整個行業都處在艱難的掙扎當中，高端領域卻已經風生水起。
2013-06-23» 詳細
重慶車展對話杜卡迪DUCATI(中國)總經理麥曉剛
6月7日，重慶國際車展首日，流淌著意大利純正血統的世界頂級摩托車品牌——杜卡迪（DUCATI）驚艷亮相重慶國際博覽中心，參加本屆重慶車展。雖然有各大汽車品牌的爭奇斗艷，杜卡迪摩托車的出現仍然吸引來眾多觀眾的圍觀，杜卡迪摩托車展臺前熱鬧非凡。
2013-06-08» 詳細
專訪鑫源摩托車ENG市場部總經理李亞飛
一名具有敏銳的洞察能力、多年行業經驗的人在5年前進入了鑫源這家民營企業，肩負起了發動機銷售重任。此人就是重慶鑫源摩托車股份有限公司ENG市場部總經理李亞飛先生，筆者專程到鑫源，對李總進行了采訪。
2013-05-23» 詳細
李彬：禁摩令是政府推卸管理責任
2013年4月10日中國汽車工業協會、摩托車分會秘書長李彬先生接受大公網記者專訪，與大公網網友分享了他關于中國摩托車發展問題的一些觀點。以下為文字實錄：
2013-05-03» 詳細
專訪五羊—本田摩托車總經理尾形淳史五羊本田正致力電動摩托車研發
2013年上海國際車展騰訊汽車訪談間，專訪五羊—本田摩托（廣州）有限公司常務董事總經理尾形淳史先生。
2013-04-20» 詳細
重慶摩幫轉型之左宗申的摩托飛天夢
重慶摩幫的集體轉型中，錯失了汽車行業機會的左宗申希望借通用航空扳回一局，為這家傳統制造企業尋找到未來之路
2013-02-05» 詳細
專訪哈雷摩托車公司亞太區及中國區總裁
哈雷戴維森作為一個具有109年的歷史的世界頂級休閑摩托車品牌，此次攜旗下五大車系參加北京車展，還特別展出哈雷早期定制摩托車，啟動“尋找最早的哈雷”活動。在哈雷戴維森百年的傳奇歷史中，也有與中國的不解情緣。
2012-05-30» 詳細
左宗申：摩托車允許生產卻禁止銷售不合理
3月4日，全國政協委員、宗申產業集團董事長左宗申表示，中國是世界唯一限制摩托車的國家。他認為允許摩托車生產，卻禁止其銷售，不合理。
2012-03-05» 詳細
左宗申:摩托車應同等享受1%的消費稅稅率
消費稅稅率高于排量1.0以下國產汽車，全國政協委員左宗申建議：摩托車應同等享受1%的消費稅稅率。昨天，全國政協委員、宗申產業集團有限公司CEO左宗申告訴記者，今年他在全國“兩會”期間，準備了3份關于摩托車行業的提案，建議國家實施的“摩托車下鄉補貼”再延長四年。
2012-03-04» 詳細
左宗申談中國摩托車的發展現狀及展望
中國的摩托車行業經過三十多年的發展，已經連續9年取得了世界出口量第一的成績，為整個中國的經濟繁榮做出了貢獻，然而在取得了輝煌成績的背后，中國摩托車行業卻也面臨著深刻的危機。一方面是各地頒布的“限摩令”在將摩托車排擠出城市交通體系；另一方面是在國際上中國摩托車始終沒能打響自己的民族品牌。時值十二五開局之年，宗申摩托董事長左宗申，就中國摩托車的發展現狀提出了自己的看法
2011-03-14» 詳細
訪意大利對外貿易委員會（ICE）北京辦事處首席代表賴世平
2010年12月初，北京京廣大廈38層的辦公室里，意大利對外貿易委員會（ICE）北京辦事處首席代表兼中國區總協調官賴世平先生，就米蘭國際摩托車展舉辦的意義和地位以及中國與意大利的貿易情況，接受了本報記者的采訪。
2011-01-08» 詳細
訪長江軸承公司總經理譚紅
長江軸承能夠在摩配曲軸軸承領域內把國際大佬NSK逼出中國，能夠在短短6年間產值翻兩番，能夠成為國內摩托車曲軸軸承、汽車變速器軸承、汽車輪轂單元的“三冠王”。
2010-12-25» 詳細
訪大運集團總經理牛大鵬先生
“大運”強勢登陸電動自行車行業--大運電動車
2010-12-10» 詳細
左宗申：5年內宗申摩托車新能源產品將占到50%
我們正在整合全球的先進技術用到清潔能源的交通工具上。我們的初步計劃是，在五年之內，燃油產品占到50%，電動產品占到50%。通過資本市場、國際技術的整合和中國巨大的潛力，我們的目標是五年之內形成50%對50%的格局
2010-06-20» 詳細

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左宗申：『禁限摩』對中國經濟社會的影響