1. 本田 CB125S 型摩托車時規鏈張緊裝置

該張緊裝置由扭力彈簧、張緊臂、張緊桿、調整螺釘、張緊滑塊等組成，如圖4 所示。張緊臂通過扭力彈簧的作用，使張緊滑塊被壓彎，而將時規鏈張緊。鏈條的張緊程度由扭力彈簧的大小和人工的調整來決定。
 

鏈傳動零件磨損以致使鏈條松弛以后，必須通過調整螺釘進行調整。將調整螺釘向外旋出，張緊力增大，當螺釘離開張緊桿時，張緊力最大；將調整螺釘向里旋入，逐漸抵消扭力彈簧的彈力，張緊滑塊趨直，張緊力便減弱，甚至可使張緊力為零。只有經過適當的人工調整，才可使時規鏈傳動裝置達到傳動平穩、噪聲較小的理想效果。經過調定的張緊狀態，經一段時間的使用后，又會因傳動零件的磨損，使鏈條松弛，噪聲增大，這時就必須再作調整。

2. 鈴木GS125 型摩托車時規鏈張緊裝置

如圖 5 所示，該張緊裝置的張緊滑塊裝在時規鏈松邊上，滑塊一端以轉軸固定，另一端呈自由狀態。張緊力來自作用于滑塊垂直方向上的張緊桿，由套在張緊桿上的張緊彈簧產生。這種張緊裝置只能使滑塊以恒定的張緊狀態工作，而不能隨時規鏈傳動零件的磨損而自動張緊，所以，經過一段時間使用后，時規鏈松弛，響聲增大了，便必須進行調整。
 

進行調整時，只需將裝在箱體外的鎖緊螺母旋松，將調整螺桿稍擰松一點，張緊桿便會被張緊彈簧自動推向張緊滑塊，在新的張緊狀態下工作。張緊力的大小，決定于彈簧本身，不能調整。最后再用鎖緊螺桿將張緊桿擰緊，并用鎖緊螺母鎖緊。進行調整操作時，如果恰好在發動機壓縮行程兩氣門均關閉時進行，張緊效果更好。這是因為此時時規鏈松邊張力很小，處于松弛狀態，在這時進行調整，能將時規鏈張得更緊。

 3. 本田CB300 、 500 型摩托車時規鏈張緊裝置
 

 如圖6 所示，該張緊裝置中的張緊臂及張緊滑塊的結構與本田 CB125 型摩托車相似，而其張緊桿結構及調整部分則與鈴木 GS125 型摩托車相似。張緊彈簧的彈力通過張緊桿作用于張緊臂，張緊臂便使張緊滑塊壓向鏈條而將鏈條張緊。張緊程度決定于彈簧彈力的大小。當時規鏈傳動裝置零件逐漸磨損，鏈條變松弛后，便需進行調整。其調整方法與鈴木 GS125 型摩托車相同：將鎖緊螺母旋松，再將調整螺栓擰出一點，張緊桿便會在張緊彈簧作用下，通過張緊臂而使張緊滑塊壓向鏈條，進一步將時規鏈張緊。