二、電氣系統故障

摩托車的電氣系統主要包括點火系統、照明系統和信號系統。這里著重介紹點火和照明系統的常見故障及其排除方法。

（一）點火系統故障發動機故障，一般說來，不是發生在油路系統上，就是發生在點火系統上。點火系統常見故障有如下幾方面。

1. 火花塞不跳火、擊穿連電或積碳過多。首先對火花塞加以清理，將表面積碳、油污去掉，將電極間隙調整好，然后裝在高壓線插頭上，檢查跳火情況。如還不跳火，則應換一個性能良好的火花塞進行試驗，或將原火花塞裝到工作正常的摩托車上試一下。通過這樣的對比試驗，就可以斷定火花塞不跳火是火花塞本身的問題還是電路中其它元件的毛病。若確是火花塞的毛病，經清理修整后仍不見效，就更換一個性能良好、型號正確的火花塞。

2. 高壓線不跳火。如果確認火花塞正常，則要檢查高壓線是否跳火。檢查的方法是：將高壓線自火花塞上取下，接通點火開關，將高壓線一端保持在距缸體 3 ～ 5mm 處，腳踏啟動桿，看高壓線與缸體之間是否有火花跳出。如果不跳火，說明從電源到高壓線電路部分有故障，需繼續檢查。高壓線不跳火或者火花不良，有可能是斷電器的問題。斷電器常見故障是斷電器觸點（白金）被燒壞或有油污、間隙不對、斷電器工作不準確等。檢查、排除故障的方法是：首先清理觸點，將油污擦凈，用水砂紙將觸點表面磨光，使觸點兩個接觸面平整，接觸密合，不偏移。觸點燒壞的要拆下，用細油石仔細研磨好以后再裝上；燒損嚴重的，應予以更換。觸點修整好以后，要檢查觸點間隙是否正常。國產 250 型摩托車觸點間隙一般為 0.35 ～ 0.5mm 。間隙過小，觸點易被火花燒損；間隙過大，觸點會因碰撞劇烈而遭到損壞。間隙過小過大都會造成發動機不易啟動或工作不均勻。因此，行駛一段里程后，要及時檢查并調整觸點間隙，防患于未然。調整方法，請按使用說明書的規定去做，不要亂拆亂調。

3. 電容器故障。它也會造成火花塞不跳火或火花減弱。常見的電容器故障有：（ 1 ）絕緣擊穿，內部短路；（ 2 ）電容器連接線斷路；（ 3 ）漏電、絕緣不良，致使火花很微弱且不均勻，發動機啟動困難。在行駛過程中，如果發動機出現間歇工作現象，可打開點火開關，觀察觸點剛分開時的情況，若觸點間有微弱火花，說明電容器良好；如果沒有火花，說明電容器被擊穿；若是火花很強，就意味著電容器內部有斷路或接線松動。當然，檢查電容器故障最好用儀表測量，如果沒有儀器，可更換一只新的電容器進行對比試驗以確定電容器的好與壞，免得把別處的故障誤以為電容器故障。

4. 點火線圈有故障。該故障使線圈不能發出高壓電或電壓降低，致使發動機不能正常工作。造成點火線圈故障的原因是：（ 1 ）發動機不工作而點火開關長時間不關閉，電流熱效應致使線圈絕緣破壞；（ 2 ）發動機過熱，線圈絕緣漆被烤化；（ 3 ）火花塞電極間隙過大，高壓線圈的負荷過分增加。通過觀察斷電器觸點分開時高壓線圈火花的強弱，可以判斷點火線圈的故障，方法是：在沒有安裝電容器時，火花微弱；在安裝了良好的電容器時，應有長度在 4mm 以上的火花。但注意不要使火花太長，以免因超負荷而使高壓線圈的絕緣被破壞。

5. 點火不正時。點火正時對保證發動機正常工作十分重要。點火時間過遲，容易發生化油器回火現象，功率降低，油耗增加；點火時間過早，容易造成活塞、活塞銷以及連桿軸承磨損加劇，嚴重時手握車把會感到震手，加速時會有敲缸的現象，啟動時啟動桿反彈嚴重。因此，行駛一段里程后，必須檢查點火是否正時，如不正時，可按說明書的規定進行調整。

（二）照明設備的故障

照明設備一旦發生故障，首先要檢查燈泡、燈座接觸是否良好；檢查蓄電池的電足不足？此外，按線路圖順序檢查有沒有斷路或短路，燈線的粗細是否合適，導線的連接是否牢固、有無松動等。