八、摩托車金屬擋板防銹一法

看到有些車的金屬擋泥板用不到一兩年就因銹爛而報廢了，或有塊銹斑。有些車友看到了心好痛，只好換了它。有個辦法朋友們可以用用，在新車買來了后，將愛車的前后兩塊擋泥板拆下，用布擦凈，再用防銹漆涂上，效果很好喲！不妨試試。

發動機加大油門敲缸故障的檢修

摩托車在加速或高速行駛時，發動機出現敲缸聲的故障很普遍。此故障表現為怠速和中低速行駛時正常，而加速或高速行駛時發動機會出現"叮叮叮"的敲擊聲，導致車速和功率上不去。如不及時修理，汽缸和活塞很容易受損。引起此故障的原因主要以下五點：

1、汽缸與活塞間隙過大。此故障更換零件或進行修理即可解決。

2、燃燒室內積碳嚴重。如果燃燒室內積碳過多，造成發動機壓縮比增大，點火后缸內壓力過大引起活塞裙部拍擊缸壁。刮除活塞頂部和缸蓋處積碳即可解決。此種現象在二沖程摩托車中較常見。

3、點火時間過早。當點火時間過早時，活塞尚未到達上止點，可燃氣已迅速膨脹，造成缸內壓力過大，導致活塞裙部拍擊缸壁。修理時可檢查點火提前或逐一更換點火系統有關部件。

4、可燃氣濃度過稀。當可燃氣濃度過稀時，點火后燃燒速度過快，引起缸內壓力過高。檢修時，應清洗化油器，疏通各氣道和油道，并將油平面調節至規定值。對于化油器與缸蓋連接處也應檢查其密封性。

5、缸勢過薄。如果上、下缸墊過薄，同樣會造成發動機壓縮比增大，引起敲缸聲。更換時應盡量使用原廠配件。

此外，行駛時如加擋過早，發動機此時低速運轉，若加大油門也會出現敲缸聲。但這不是故障，屬于操作不當引起。駕駛員應養成發動機在適宜轉速換擋