十八、什么是水冷卻？

水冷卻就是利用水作為吸熱介質去冷卻高溫件，然后再將熱量傳遞給外界空氣，從而保持發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。

水冷卻的效果好（水的傳熱系數(shù)為風的24倍，散熱系數(shù)為風的900倍）、冷卻均勻、運轉噪音小、但是由于增加了水泵、散熱器、風扇、水套等，使得發(fā)動機結構更加復雜、重量、成本增加，而且容易出現(xiàn)漏水、冰凍、水垢沉積等故障，也給維修保養(yǎng)增加了困難。國外60年代水冷卻已在摩托車發(fā)動機上采用，目前已達到了成熟完美的階段，從50ml到1000ml以上的發(fā)動機都有應用。水冷卻的應用對減少氣缸體變形、磨損以及發(fā)動機寬度尺寸（尤其是直列多缸機）都是很有效果的，它使發(fā)動機的橫向尺寸更加緊湊。 水冷卻系統(tǒng)的具體冷卻路線為：冷卻水（加入適量的防凍劑）從曲軸箱進入，通過曲軸箱水道進入氣缸水套，再向上進入氣缸蓋水道，最后冷卻水經(jīng)管道進入散熱器散熱，并借助它的散熱片將熱量傳遞給外界空氣。散熱器一般都安裝在正對迎風面。在散熱器的前面有導風罩，這樣可以充分利用高速流動的空氣來冷卻；在散熱器后面還有風向引出口。雅馬哈TZR250型摩托車發(fā)動機還采用了快速升溫裝置，以利于該車起動和加載。

本田CX500型摩托車，在散熱器背后還裝上了輔助風扇。當散熱器中的水溫超過一定值時，通過傳感元件使電機帶動輔助風扇工作，加大扇風量。這樣就克服了發(fā)動機在速度較低或怠速時間過長而使冷卻水的熱量不能及時散發(fā)出去所造成的過熱現(xiàn)象，同時也避免了消耗不必要的風扇驅動功。