一,發動機啟動困難
低溫條件下,發動機啟動困難的主要原因是潤滑油粘度增大,燃油揮發性變差和蓄電池工作能力減弱.潤滑油粘度大,流動性差,使發動機曲軸的旋轉阻力增大,降低了啟動轉速,并使進氣管內氣體流速慢,燃油霧化不良不能迅速啟動。

隨著氣溫的降低,汽油粘度和比重增大,揮發性變差.據試驗,當氣溫從40度下降到零下10度時,汽油的粘度增加百分之76,比重提高百分之6,使得汽油在化油器油道中的流動性變差,在喉管中也因表面張力增大而霧化困難.再加上低溫時發動機機件的吸熱作用,影響混合氣的溫度,致使大部分燃料以液態進入氣缸,造成混合氣過稀,不易啟動。

蓄電池在低溫下,由于電解液粘度增加,滲透能力下降,電阻增大而降低了輸出功率,使啟動機拖動發動機困難,無法達到最低啟動轉速,影響發動機啟動,火花塞的火花弱,加之混合氣密度大,使電極間電阻增大,難以點燃混合氣,亦是造成發動機啟動困難的原因。

二,機件的磨損加快
低溫條件下啟動發動機,機件磨損相對加快,對發動機的壽命影響極大.據有關資料介紹,摩托車再氣溫為5度時啟動一次發動機,并加熱到正常溫度,汽缸磨損量相當于摩托車行駛30----40公里;氣溫在零下18度時啟動一次發動機到加熱正常溫度,汽缸磨損量相當于摩托行駛200---250公里.在發動機的總磨損量中,啟動期的磨損約占百分之五十.如經常在低溫下冷啟動,其汽缸磨損就更為嚴重。

三,燃料消耗增加
低溫時,發動機汽缸和進氣管內充滿著冷空氣,以及啟動轉速低,散熱量大,汽油不能完全汽化燃燒,這個不僅又增加了燃油消耗量,也降低了發動機的功率。

四,改善摩托車低溫條件下使用性能的幾項措施
摩托車應盡量存放在室內,實在沒有條件需放室外時,也應將其放在*墻朝陽的一面,最好能套上摩托車罩,以利保溫.此外,在蓄電池框內塞進棉花或毛毯等,也可保持蓄電池的溫度.冬季除定時給蓄電池充電外,還應結合換季對電解液比重進行調整,提高其比重,這對于延長蓄電池的使用壽命,預防因電解液濃度低引起蓄電池凍裂,保持蓄電池工作狀況良好是非常有必要的。