可能對(duì)于80后出生的人來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)的記憶似乎有些斷檔，幼年時(shí)有一些模糊的印象，隨后逐漸淡出了視野，印象中這種屬于父輩的大玩具總是充滿激情，十足的魅力讓處在躁動(dòng)期的年輕人欲罷不能。當(dāng)然，這是關(guān)于摩托車(chē)的第一印象，也帶來(lái)了最初的情懷。

 

在這之后，隨著限摩令的推行，摩托車(chē)一時(shí)間似乎變成了洪水猛獸，“肉包鐵”等稱呼也使摩托車(chē)變得不再那么受歡迎。然而近些年，日益擁堵的城市交通狀況難以得到改善，再加上購(gòu)車(chē)政策上的逐漸收緊，摩托車(chē)開(kāi)始作為一種新的選擇重新出現(xiàn)在不少年輕消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)清單中。那么，關(guān)于購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)之前有哪些問(wèn)題需要先搞清楚呢？本文將以普通消費(fèi)者對(duì)摩托車(chē)的看法進(jìn)行提煉匯總，挑選出幾個(gè)有代表性的問(wèn)題進(jìn)行解答。

● 摩托車(chē)相比汽車(chē)有哪些優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)？

 

相比起汽車(chē)這種四輪車(chē)型，摩托車(chē)這種交通方式有著極為鮮明的特點(diǎn)，體積小，重量輕的摩托車(chē)有著便利、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，在面對(duì)交通堵塞時(shí)，也基本可以保持正常行駛。但相對(duì)的，摩托車(chē)也有一些由于先天條件限制所帶來(lái)的弊端，比如無(wú)法承擔(dān)多人運(yùn)輸、受天氣或路況因素影響較大等情況，再加上政策限制，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于摩托車(chē)的看法始終沒(méi)有一個(gè)積極肯定的態(tài)度。

 

 

以個(gè)人的角度來(lái)看，摩托車(chē)其實(shí)是一個(gè)目前階段較為理想的交通工具，畢竟交通日益堵塞及能源短缺是短期內(nèi)無(wú)法規(guī)避的事實(shí)，況且在限購(gòu)政策下，公共交通設(shè)施并不能完全滿足百姓的日常出行需求，如果您的出行需求相對(duì)簡(jiǎn)單且以單人為主，摩托車(chē)完全能夠勝任代步工具這樣的角色，單從這一點(diǎn)上來(lái)看，摩托車(chē)出行的利顯然是要大于弊的。

 

● 駕駛摩托車(chē)會(huì)不會(huì)不安全？

 

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，恐怕大多數(shù)人都有同樣的疑慮。對(duì)于人們口中常說(shuō)的“肉包鐵”，似乎總有一些不放心。的確，摩托車(chē)相對(duì)汽車(chē)來(lái)講，由于沒(méi)有車(chē)體框架等保護(hù)，在面臨意外狀況時(shí)會(huì)比較危險(xiǎn)。但只要按照法律法規(guī)正常駕駛摩托車(chē)，道路環(huán)境也相對(duì)和諧，就能將這種不必要的傷害降到最低甚至避免傷害。

 

其實(shí)摩托車(chē)就是一個(gè)工具，工具本身是沒(méi)有危險(xiǎn)安全之分的，就像我們平常用的刀一樣，放在不同人的手里會(huì)有不同的用法，對(duì)于廚師來(lái)說(shuō)，它能夠使一道菜變得更精致可口，而對(duì)于不法分子刀具就變成了行兇證物。摩托車(chē)也是同理，如果只是正常駕駛，還是很有安全保障的。

 

 

目前一些廠商也開(kāi)始針對(duì)摩托車(chē)研發(fā)出適配的安全配置，比如：ABS、氣囊、牽引力控制系統(tǒng)等。整體的安全系數(shù)還是比較可靠的，但就像汽車(chē)同時(shí)一樣，如果駕駛員沒(méi)有良好的行車(chē)規(guī)范和用車(chē)素質(zhì)，任何配置都會(huì)顯得多此一舉。

 

● 摩托車(chē)都有哪些種類(lèi)？

 

不同國(guó)家有不同的摩托車(chē)分類(lèi)方法。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO3833-1977）按速度和重量將摩托車(chē)分為兩類(lèi)：兩用摩托車(chē)和摩托車(chē)。我國(guó)摩托車(chē)的分類(lèi)方法大致有兩種：一種是按排量和最高設(shè)計(jì)時(shí)速，分為輕便摩托車(chē)和摩托車(chē)。輕便摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積不超過(guò)50毫升，最高設(shè)計(jì)時(shí)速不大于50公里。而摩托車(chē)是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積大于50毫升，最高設(shè)計(jì)時(shí)速超過(guò)50公里的兩輪或三輪摩托車(chē)。另一種是按車(chē)輪的數(shù)量和位置，分為兩輪車(chē)、邊三輪車(chē)和正三輪車(chē)三類(lèi)。 

 

一般習(xí)慣上多按用途、結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)型式和工作容積來(lái)分類(lèi)。如僅將它作業(yè)城市內(nèi)、短距離的代步工具，則選用時(shí)速不超過(guò)50公里，結(jié)構(gòu)緊湊小巧的微型摩托車(chē)或輕便摩托車(chē)。需要經(jīng)常往返城鄉(xiāng)之間，能二人騎乘，宜選用發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積125～250毫升的普通摩托車(chē)。如行駛的道路條件較差、要求高速行駛或作一般競(jìng)賽用，則選用越野摩托車(chē)。

按照發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器等核心配置，不同車(chē)型也有不同的分類(lèi)，這就像我們平常在挑選汽車(chē)時(shí)所注意的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)或雙離合變速器一樣，屬于配置中的一種，并不具有普遍代表性。

● 駕駛摩托車(chē)如何掛檔？

 

相較于汽車(chē)，摩托車(chē)的掛檔方式有些“手腳顛倒”：左手控制離合，左腳控制變速器。變速器也按不同的檔位順序分為國(guó)際檔和循環(huán)檔兩種。

國(guó)際檔的檔位順序?yàn)?-空-2-3-4-5，空擋在1擋和2擋中間，也被形象的成為踩1勾2，這種排列方式能夠有效避免誤操作，也是目前比較普遍的檔位順序。循環(huán)檔的排列順序?yàn)椋嚎?1-2-3-4-5，向上挑是升檔，向下踩是降檔，反復(fù)循環(huán)，簡(jiǎn)單好記是這種排列方式變速器的主要特點(diǎn)。

 

● 摩托車(chē)有沒(méi)有正規(guī)手續(xù)和牌照？

 

一般來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的一些摩托車(chē)廠商在各地級(jí)市都設(shè)有分銷(xiāo)商，手續(xù)和發(fā)票都比較齊全，購(gòu)車(chē)時(shí)只要注意下就可以了。而進(jìn)口摩托車(chē)則分為大貿(mào)車(chē)、小貿(mào)車(chē)、水貨車(chē)等等。大貿(mào)車(chē)主要是指有完整關(guān)單、稅單以及保修等一系列手續(xù)的車(chē)型，而小貿(mào)車(chē)則屬于稅金上有一定折扣、配額數(shù)量有限制的車(chē)型。簡(jiǎn)單的說(shuō)，大貿(mào)車(chē)就像你去4S店買(mǎi)車(chē)，手續(xù)正規(guī)齊全，可以上保險(xiǎn)。小貿(mào)車(chē)有點(diǎn)像去二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商買(mǎi)車(chē)，需要一定的過(guò)戶周期，保修上也有很大限制，盡管價(jià)格便宜，但并不透明，也可以上保險(xiǎn)。

 

 

牌照在各地并不相同，以北京為例，目前京A的牌照辦理費(fèi)用大約在10萬(wàn)元左右，可以在除了長(zhǎng)安街外的道路上行駛。京B的牌照約為1000多元，只能在四環(huán)以外的地區(qū)行駛。關(guān)于牌照標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)事情屬于另外一個(gè)話題，有機(jī)會(huì)我們可以再細(xì)談。目前大多數(shù)機(jī)動(dòng)車(chē)管理所都可以申請(qǐng)辦理摩托車(chē)牌照，只要將發(fā)票、關(guān)單等原件攜帶齊全即可辦理。